◆“雷神之锤”：倒T字形大灯=沃尔沃未来全新的品牌辨识标志

　　确实，如上所述，这个被称之为“雷神之锤”的倒T字型大灯带来了沃尔沃XC90前脸部分非常高的辨识度。T型结构中集成了日间行车灯和转向灯的功能，但与Concept Coupe概念车干净利落的矩形设计相比，全新XC90的头灯在边缘做了重新的设计，也许是设计师为了避免宽大的车头部分看起来过于呆板而做的调整。

◆车头部分越长=豪华感越强；尾部的成功＝继承与发扬

　　全新XC90的车头很长，按照Thomas Ingenlath的介绍这将有助于提升车辆的豪华感。我相信这一点，因为全部使用四缸发动机的XC90着实不需要这么大的发动机舱，而打开发动机舱盖，你会发现其实发动机只占了不大的一部分空间。

　　而尾部的设计其实保留了非常多的沃尔沃近几年车型的设计风格，从尾部你可以一眼就看出来这是一台沃尔沃的SUV，甚至是辨认出是XC90，但在光源以及尾灯灯光的造型上，设计师又颇花了一份心思。在那个灵感来自于Panton Chair的经典尾灯里，两条光带带来了新的设计元素。

◆大型化，必然的趋势

　　现款的XC90尽管在过往的十余年中不断经历改款，但在设计理念和人们的使用习惯上毕竟发生了非常大的变化，而这一点在尺寸上表现的尤为明显。从下面的尺寸对比中可以清楚的看到，全新XC90不但明显比现款车型大了一圈，同时还在长宽高轴距这样的指标上全面超越了奔驰M和宝马X5，其宽度和高度甚至超过了Q7（宽度已超2米，市面上除了路虎揽胜系列、发现4，鲜有车型宽度超过2米）。

　　难能可贵的是，尽管车身变大，但车重却在降低，新款车型比上代XC90轻了足足125公斤（基本是两个成年人的重量），比竞品差不多要轻了200公斤之多。

◆外观设计的总结：

　　昨天在发布会上看完实车后，颇具溢美的发了这样一条朋友圈，我觉得可以作为对于Thomas Ingenlath主导下设计出的XC90的初步感受——“Thomas Ingenlath在全新XC90上平衡了品牌辨识度、创新与继承的关系，很喜欢这个来自德国曾就职于大众和斯柯达的设计师，他并没有因为自己的强势而将XC90变成一辆德国车，在发布会上他曾强调这是一辆多么北欧的沃尔沃。”确实，这辆车看起来依旧很北欧。而且要知道这一切是在Thomas Ingenlath到任两年内完成的，而我相信，今天停在我面前的这台XC90的研发工作开始的远比这要早的多。