次期丰田Supra？

　　嗯，我们先来谈谈最新款绯闻的主角。丰田次期Supra的事。

　　好久好久以前，丰田FT-HS概念车就多次被指认为次期丰田Supra的原型。不过显然最近没什么人说这事儿了。

曾经N次被传为次期Supra的原型的丰田FT-HS concept

　　不过最近的美国圆石滩车展上，丰田自动车官方展出了一台概念车，新版本的丰田FT-1 concept概念车（这一版本被称为丰田FT-1 Graphite Concept）。于是乎，一大波绯闻来袭，大家热切的猜测起了Supra的次期车的消息。甚至对于且不知是否真的存在的次期丰田Supra的动力系统，都有了好几个版本的极不靠谱的猜测。其中最不靠谱的说法，说这台车是一台混合动力车，有类似本田Sport Hybrid SH-AWD系统那样的电动化四轮驱动系统，而且还用一台可笑的小排量涡轮增压发动机。

丰田FT-1 Graphite Concept

　　嗯，这么说的人一定是眼瞎了，而且有需要医疗救助的妄想症。且不说丰田怎么避开本田堆下的专利阵，光是FT-1 concept概念车的图片就足够击破这种幻想——引擎盖上有一块有机玻璃制造的透明部分，那下面那个引擎模型，怎么看也不是什么小排量涡轮增压发动机。而按照这台车的总体布局之类来看，她怎么都像是一台传统的FR驱动（按照那个发动机模型的位置来看，更像FMR）的，有一台个头够大，不像笑话的发动机的跑车。

嗯，这个发动机模型好像不大像可笑的小排量涡轮增压发动机吧？

　　要是真按那种极不靠谱说法那样造，这车成本岂不是要直追NSX？拜托，任何消息渠道都可以证明，丰田可没有把这家伙当做“精神的实体化”的想法，丧心病狂的用那种高成本驱动系统？编这种消息的人，当丰田自动车的财务部门刚刚被集体裁员了吗？

　　至于所谓和宝马Z4同平台的事情？

　　我们先来回顾一下丰田自动车与宝马集团的合作的情况。

　　2011年12月，丰田自动车和宝马集团一致同意建立关于次世代环保车和相关技术方面的合作关系。同时，宝马集团授权丰田自动车在其欧洲市场贩卖的柴油动力乘用车上使用宝马提供的柴油发动机（由于主要市场在不欢迎柴油动力乘用车的北美地区和日本本土，日本车厂在乘用车用柴油机技术方面确实落后于欧洲车厂们）。2012年3月，两家公司开始了关于下一代锂电池技术的研究，并最终确定了选择锂-空气电池（准确的称呼实际上是锂-氧电池）作为未来发展方向。

丰田FT-1 Graphite Concept

　　两家公司最终于2013年1月24日签署了正式协议。合作协议的主要内容包括四项：1，燃料电池系统；2，跑车；3，轻量化技术；4，新的锂电池技术。以上四项当中，和FT-1 concept未来的量产（如果她会顺利变成量产车的话）存在直接关系的自然是事项2，也就是“跑车”一项。

丰田FT-1 Graphite Concept

　　关于这一事项，协议中的具体解释为“对于中等尺寸跑车使用的共通化平台的概念，两家公司同意进行可行性研究……预计可行性研究将于本年内（指缔结正式协议的2013年内）完成。之后，两家公司将检讨跑车共同开发方面，两家公司间进行更多合作的可能性。”

丰田FT-1 Graphite Concept

　　可以说，关于丰田自动车和宝马集团的正式合作协议的文本，遣词造句充满了日本式的暧昧风格。而且，就可以确定的信息来看，四个主要事项中，两家公司的合作集中在前瞻性的较为理论性的技术方面，而并不大关乎于最终的产品。我们并没有详细来解读的事项1、3、4皆为如此，事项2显然也并不例外。从“可行性研究”、“探讨更多合作的可能性”到产生实际的产品，显然颇为遥远。

丰田FT-1 Graphite Concept

　　而简单说为宝马Z4的平台，或者宝马Z4平台基础上改良的平台，就颇有点故意哗众取宠来吸引眼球的意味了。如前文所述，关于这一事项，最快2013年内才能完成初步的可行性评估，到产生实际可以用于具体某一款产品的平台，显然需要数年的时间，丰田FT-1 concept如果进行量产化，显然会发生在近几年内，哪怕丰田和宝马两家公司在这方面取得了进一步的协议，一致同意开发这种“中等尺寸跑车用共通化平台”，其开发也难以跟上FT-1 concept进行具体研发的脚步。

丰田FT-1 Graphite Concept

　　什么？你想问为什么本章节之初说“不知是否存在”？是的，在丰田自动车自己承认开发计划确实在切实的推进，并且一定会上市发售之前，我们都不能完全确认这件事。而且就算事情一切顺利，像当年丰田FT-86概念车变成大家今天可以买到的丰田86那样，任何人也没法保证丰田管这款新车还叫做“Supra”。

丰田FT-1 Graphite Concept

　　当然，我们也不是完全来泼冷水的。按照丰田自动车现任社长丰田章男的一贯表现来看——和他的祖父，丰田自动车的创业者丰田喜一郎，或者他的父亲，泡沫景气时期曾经担任丰田自动车社长的丰田章一郎相比，丰田章男的疯狂程度只高不低，甚至他还会化名MORIZO作为车手参赛，全球各大车厂的社长里，如果以驾车技术来讲，恐怕还没有比他好的——FT-1 concept和当年的FT-86 concept一样变成现实的可能性非常大。但什么时候，变成一款什么样的车？我们可不愿意继续无端制造绯闻，让“Supra”没事诈尸一样被复活。