结束，也是新的开始

　　本田缤智开发完成后，面对着自己的作品，开发团队有着极高的自信。“本田将成为同级别内的领导者”、“改变市场态势”之类的话语都被在社内喊了出来。板井LPL毫不掩饰心中的乐观情绪：“她或许将是世界第一畅销的SUV”。

最终，开发完成后，开发团队对缤智有着高度的自信（图为日本发表会上的缤智Hybrid）

　　进行了社内评判后，自信和乐观的情绪也“传染”到了本田技研的高层，“驾驶起来非常好”、“这车开起来让人赞不绝口，在役员（亦即取缔役，详见注8）们之间被互相推荐”。而在最终的设计评价当中，六位地域本部长在仅仅三分钟内就下了“毫无问题，接着干下去吧”的结论。这创造了本田社内有史以来的最短纪录。

甚至，不仅开发团队，本田社内的管理层也对这款车抱以极高评价（图为缤智日本发表会上，板井义春LPL、本田技研社长伊东孝绅、本田技研专务兼日本营业本部长峯川尚<从左至右>的合影）

　　而按照板井义春LPL的说法，包括缤智在内的一系列新车型的成功开发，也将08年的雷曼危机之前本田社内持续多年的暗淡气氛一扫而空。过去的那个人们心目中的本田，再次回来了。

可以说，包括缤智在内的一系列新车型的开发完成，将本田社内数年前弥漫的暗淡气氛一扫而空

　　而作为“三兄弟”中最有工程师的自由发挥空间，换而言之，也面临最大的挑战的缤智的LPL，板井义春可以说为将之前社内的暗淡气氛一扫而空起到了相当大的作用。尤其是在伊东孝绅社长作为本田社内最高的管理者，并没有去给缤智的开发提出多少建议的情况下。

甚至，缤智已经成为继第三代飞度之后，本田于日本市场，第二畅销的登录车级别车型

　　根据缤智的开发团队内的动力装置担当森下尚久、车体测试担当秋山英和、外观担当小林正树、内饰担当岩波晃司、Packaging Design担当日尾僚兵等PL所说，包括提供具有高燃效的i-DCD混合动力装置选择、以突显本田的技术力，为了提高运动性能采用与通常SUV的设定所相当不同的悬挂设定，采用与通常SUV所采用的方正的外观极其不同的性感的、具有跑车化风格的造型，配备高级车才运用的材料和配置等等，都是以板井义春为首的缤智开发团队单独进行的工作。

而更宏观的看，缤智则是日本市场今年上半年的第八畅销的登录车级别车型和最畅销的SUV类车型、唯一一款进入登录车贩卖量榜单前十的SUV类车型

　　而在2013年12月20日正式在日本市场开卖之后，缤智创造了让人意想不到的贩卖成绩，像预想一样的，完全压倒了包括马自达CX-5、斯巴鲁森林人、日产DUALIS在内的对手。以日本本土实际上牌数来统计的话（日本本土贩卖的车型，有少数会通过平行进口的方式被输入到英国、新西兰、我国香港及澳门地区等同样适用右舵车为主的地区，所以店头贩卖数量与上牌量，前者通常大于后者），其2014年1-6月贩卖量达到46679台，在日本市场贩卖的所有登录车（注9）中排行第八，不仅是日本市场最畅销的SUV类车型，也是唯一进入榜单前十名的SUV。

　　不久后，这款已经在日本市场取得了压倒性贩卖成绩的缤智，还将顺次导入我国内地、北美等地区（北美地区称作第二代HR-V），完成其世界战略车使命……

　　注8：役员或者取缔役，是日本企业以及相当多受到日本影响的韩国企业所特有的职位，国内大多数情况下翻译为董事，但取缔役、以及之上的常务取缔役、专务取缔役等职位，其职能、权限、地位，并不与欧美企业的各类董事们相同，实际上还颇有区别，而汉语中一直未有完全对应的翻译，因此，本文中考虑到准确性，一律使用日文称呼。

　　注9：登录车指的是轻自动车以上级别的车型。