本田是家什么样的公司?(2)
众所周知的,几乎任何日本企业,自身都制定了“社是”、“社训”,所谓“社是”、“社训”都采用标语口号类的用语,单纯明快的指出要旨。两者的不同则在于,“社是”通常是表达经营要旨一类的内容,“社训”则是社员的行动规范,是规章制度以外一种软性的约束。除此以外,日企们也时常喜欢制作一些口号性质的词句,对社内进行教育,对社外进行宣传。比如如下的这条来自本田的:
(见于HONDA Cars 三重北 铃鹿寺家店内)
这段话近几年来,时常被本田技研贴的到处都是,在国内的车迷当中也算是多有流传。甚至有国内的网友对其进行了专门翻译:
只要一直努力,终有一日会得到回报,只要坚持下来,梦想便会成真。
这是幻想,多数情况下,正义不会取得胜利;多数情况下,梦想不会成真。
在现实世界中,这些是常有的事。可是,这又怎么样?
起点就在那里,技术开发有99%的可能失败,只要尝试新东西,就一定会摔跟头。
很恼火,所以便连吃饭和睡觉的时间都不放过,反复去做。
来吧,超越昨天为止的自己吧。超越昨天的Honda吧。
怎么可能认输。
笔者日语水平浅陋,自认做不出更好的翻译。不过还是想多说一句。这一宣传词的最后一句“負けるもんか”,通常可以被翻译作“绝不认输”,用“绝不认输”的肯定句倒是更能表达含义。
上述这段话,确实能很好的表现出本田技研这家企业的风格。不同于丰田自动车,和战前显赫一时的旧三井财阀关系匪浅(注3);也不同于日产自动车,有着“亚洲第一家车厂”的光环,在发展早期更是有着不少显赫人物出手相助(注4);后起的本田技研,是家彻底的出身草根的企业,其创始人和初代社长的本田宗一郎先生,只是一个普普通通的乡下铁匠的儿子,甚至都没受过完整的高等教育(本田宗一郎最高的受教育经历仅仅是滨松高等工业学校——亦即现静冈大学工学部——旁听生)。
(见于HRC,亦即本田赛车公司的赛车运载车上)
对于本田宗一郎本人来讲,其早期奋斗之路,也全然没有什么一帆风顺的痕迹。举例来说,本田宗一郎一生热爱赛车事业,但1936年,当时基本尚为一穷二白的本田宗一郎,自制了“滨松”号赛车(注5)参加于多摩川赛道举行第一回全国自动车竞走大会(这次赛事被视为日本历史上第一次正规汽车赛事),其弟本田弁二郎遭遇事故受伤,因故退赛;而1945年,本田宗一郎苦心经营多年的东海精机,因三河地震波及,毁于一旦……
“挑战”、“斗志”,这是本田的关键词,“绝不服输”
没有辉煌的家世,没有贵人的相助,也没有亮眼的好运(好吧,创立本田技研之后,本田宗一郎的运气是很好的……),可以说本田宗一郎是白手起家,建立的本田技研这一庞大的商业帝国的。“绝不服输”,不断的做着近乎让他人视为不切实际的梦,然后再去一步步实现这些梦想,这是支撑本田这家出身草根的企业,走到今天的精神。就像那句slogan所说:“The Power of Dreams”,梦想的力量。
注3:今日,丰田自动车和旧三井财阀出身的各家企业亦是关系匪浅——当然,三井财阀这种由三井家直接全面控制的,各企业之间有紧密的横向联系的组织,1945年末在GHQ,亦即盟国占领军司令部命令下解散,其后由于日本经济模式的改变,和其他财阀一样,再没有再生——举个侧面例子来说,现任丰田自动车社长的丰田章男的母亲,即是三井家的头面人物三井高长的千金,曾经三井财阀在GHQ(盟国占领军司令部)命令下被迫解体前,三井财阀的核心三井合名的副社长三井高宽的孙女,婚前本名三井博子。
注4:日产自动车前身为1911年由桥本曾治郎创立的“快进社自动车工场”(通称“快进社”),为亚洲第一家汽车厂商。快进社成立之初就有时任外交官的吉田茂(战后出任日本第45代和第48-51代首相)、当时已是日本众议院议员和日本知名的实业家的竹内明太郎(竹内明太郎实际上是吉田茂的同父异母的哥哥,吉田茂幼时被过继给与竹内家是世交的吉田家,因此姓氏改为吉田)以及田健治郎男爵等人的大力支持。
快进社后经多番更名和重组,至1931年被鲇川义介担任社长的戸畑铸物株式会社收购,成为当时日本的新兴财阀之一的日产财阀的一员,并改称戸畑铸物株式会社自动车部,1933年,这一部门重新分离为单独一家公司,称作“自动车制造株式会社”,次年,亦即1934年,则改称为沿用至今的名称,“日产自动车株式会社”。
注5:本田宗一郎出生于日本静冈县磐田郡光明村,此地后改称静冈县滨松市天竜区,为这台自制赛车取名“滨松号”是出于纪念其家乡的目的。