本田是家什么样的公司？
按照笔者一贯喜欢东拉西扯的作风，我们还是先东拉西扯一点和HONDA Collection Hall几乎没多少直接关系的事情吧。
通常被称作“本田”或者“本田技研”的这家公司，全称为本田技研工业株式会社。其最初设立于1948年，前身为创立于1946年的本田技术研究所（注1），创业者以及初代代表取缔役社长为本田宗一郎先生。时至今日，本田技研工业经过五十六年的发展，其业务范围包括摩托车、汽车、飞机、泛用制品（除草机、旋耕机、除雪机、舷外机、太阳能电池等等）、机器人等数个门类。其本社现在位于本田技研本社位于日本东京都港区南青山2丁目1番1号。
自1957年12月2日起，本田技研于东京证券交易所1部上市。今日，本田技研注册资本金为860亿6700万日元。2013财年度（依据日本的会计原则，2013财年度为2013年4月1日至2014年3月31日），本田技研营业收入为118424亿5100万日元，营业利益为7502亿8100万日元，纯资产额61133亿9800万日元，总资产额156220亿3100万日元（以上数据为日本会计原则下统计值，与其他会计原则下的数字会有不同）。
本田技研本社
（什么？你问为什么窗户都是缩进去的？这是因为防止地震之际玻璃大量散落到地面造成危险，而在本田宗一郎直接命令下，设计时候就将窗户向内缩进了1.5M）
现时下，本田技研工业已然是全球前十大的汽车厂商之一，全球第一大的摩托车厂商，甚至是人类史上最大规模的内燃机生产商。当然，客观地讲，本田技研在四轮事业方面虽然拥有强大的技术力和相当的规模，但其规模并不及丰田、通用、大众等厂商，但在二轮事业方面，本田是绝对的霸主。
Honda Jet量产一号机，没错，这个也是本田产品
（你问本田这个造摩托车、汽车的公司为什么造灰机？好吧，回答你，最初的原因是，本田宗一郎和其夫人本田さち都对航空业有着梦想……什么？你又问为什么有金色条纹？因为本田宗一郎本人最喜欢金色，这是为了纪念这位创业者）
而且，数十年来，其地位不容挑战。甚至可以说，本田在二轮界的地位和体量，起码相当于四轮界丰田、通用、大众三家中起码两家的总和。不信？你可以问问雅马哈发动机第二代社长小池久雄，反正在这领域挑衅本田，是会被毁一生的。
本田宗一郎、本田さち夫妇
小池社长当年主动挑起的“HY战争”（H是HONDA GIKEN，亦即本田技研的字头；Y则是YAMAHA MOTOR，亦即雅马哈发动机的字头），在短短几年间，就迅速导致雅马哈发动机从盈利状态转为巨额赤字，濒临破产边缘，并从此再无挑战本田的能力。而如果不是1983年时，JAMA（日本自动车工业会）和财界人士们出面调停，小池社长也当面对本田技研方面谢罪，时任本田技研第二代社长的河道喜好，就将“痛下杀手”，彻底让“雅马哈发动机”这个名字成为历史名词。至于这位小池社长本人，最终也落得了个不得不和几位曾支持他的役员一起退职，以对本田以及雅马哈发动机自身谢罪的下场。
本田船外机，现时下本田提供从2ps功率的BF2型到250ps的BF250型共20种船外机
另外，近几年来，从营业利益、资产额等方面来讲，本田技研已经超越曾经“日本第二”的日产自动车，成为日本仅次于丰田自动车的第二大汽车厂商。如果从反映了投资者对企业的信心的股票市值方面来讲，本田技研更是已经大幅超越了日产自动车——近几年来大多数时候，日产的市值大约都只有本田的2/3左右，其他的少数时候，这个比例则更低。
无疑的，今天的本田，已经是一家体量庞大的大企业了。也许，是1946年，本田宗一郎先生在日本静冈县滨松市的那间小作坊里再次创业时（注2）都不曾料想到的。但，很多东西，依旧堪称贯彻始终。这让本田，不像世界上大多数的让人感到无聊的大企业。
注1：1960年，本田技研工业本社将研发部门分离，成立了由本田技研工业本社100%持股的“株式会社本田技术研究所”。这家被通称为“技研所”或者“本田技研所”的企业，迄今为止，担当本田旗下绝大多数产品和试验品的研发。虽然名称雷同，但这家公司与本田宗一郎先生1946年创立的“本田技术研究所”并非同一家公司，而且互相之间也没有直接的继承性，请注意区分。很多资料中，为进行区分，将本田宗一郎1946年创立的公司写作“本田技术研究所（旧）”。
注2：本田宗一郎在创立本田技研工业，或者其前身本田技术研究所（旧）之前，还曾于1937年创立过一家主要制造机械部品的东海精机重工业株式会社。1945年，因三河地震的影响，东海精机重工业株式会社滨松工场严重受损，几乎难以修复，在心灰意冷之下，本田宗一郎先生将这家公司售予丰田自动织机，并在其后进行了被称为“人间休业”的一年的休养。
东海精机重工业株式会社后将社名改为“东海精机株式会社”，并沿用至今。这家公司今日依旧在为丰田自动织机提供部品，但和本田技研则并不存在业务或者财务上的联系。
