Q50 2.0T 豪华运动版 VS Q50 3.7L 舒适版
在上文中提到,2.0T车型只有豪华运动版才拥有Q50主打的DAS线控转向技术,而在3.7L车型上,该配置则作为标配。
产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 豪华运动版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版 |
厂商报价 | 39.78万 | 38.98万 |
排量(L) | 2.0L | 3.7L |
进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 155 | 258 |
最大扭矩(Nm) | 350 | 361 |
前轮胎规格 | 245/40R19 | 225/55R17 |
后轮胎规格 | 245/40R19 | 225/55R17 |
运动版套装 | ● | - |
方向盘换挡 | ● | - |
运动座椅 | ● | - |
GPS导航系统 | ● | - |
6-7喇叭扬声器系统 | - | ● |
≥8喇叭扬声器系统 | ● | - |
LED大灯 | ● | ● |
虽然2.0T豪华运动版比3.7L车型多出了某些配置,但是在发动机方面,3.7L发动机则是全面压倒2.0T发动机,我想想购车的您应该不用纠结了吧?无疑3.7L舒适版更为超值。
Q50 3.7L 舒适版 VS Q50 3.7L 豪华版
产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华版 |
厂商报价 | 38.98万 | 41.98万 |
GPS导航系统 | - | ● |
6-7喇叭扬声器系统 | ● | - |
≥8喇叭扬声器系统 | - | ● |
在配置方面,豪华版与舒适版唯一的区别在多媒体影音系统上,豪华版拥有导航系统,另外还拥有14扬声器的BOSE音响系统,两者差价3万元,如果您对音响方面有比较高的要求,这多花的3万元倒是可以省去您后期升级的费用和花费的时间。
Q50 3.7L 豪华版 VS Q50 3.7L 豪华运动版
产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华运动版 |
厂商报价 | 41.98万 | 44.98万 |
前轮胎规格 | 225/55R17 | 245/40R19 |
后轮胎规格 | 225/55R17 | 245/40R19 |
可变悬挂 | - | ● |
运动版套装 | - | ● |
方向盘换挡 | - | ● |
运动座椅 | - | ● |
顶配的豪华运动版比豪华版贵了3万元,当然,拥有可变悬挂系统能够给驾驶带来更多的乐趣,对于不差钱的消费者来说绝对是不二之选。对于3.7L车型:
舒适版评分:★★★★★ 豪华版★★★★ 豪华运动版★★★★
Q50 3.5L Hybrid 豪华运动版 VS Q50 3.5L Hybrid 旗舰版
其实3.5L混动车型仅推出两款车型,并且定价高达51.98万元和54.98万元,这注定让其更加小众,更多的起到提升产品形象的作用。
产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50-混动 3.5L Hybrid 豪华运动版 | 2014款 英菲尼迪Q50-混动 3.5L Hybrid 旗舰版 |
厂商报价 | 51.98万 | 54.98万 |
排量(L) | 3.5L | 3.5L |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 235 | 235 |
最大扭矩(Nm) | 338 | 338 |
燃油类型 | 油电混合 | 油电混合 |
前轮胎规格 | 245/40R19 | 245/40R19 |
后轮胎规格 | 245/40R19 | 245/40R19 |
并线提示系统 | - | ● |
运动版套装 | ● | - |
自适应巡航控制 | - | ● |
全景摄像头 | - | ● |
转向头灯 | - | ● |
感应雨刷 | - | ● |
对于油电混动车型来说,您在拥有充沛动力的同时,还能享受甚至2.0T车型都无法比拟的低油耗,既然都已经到了50万以上的价位,那么不如购买配置更高的旗舰版,毕竟用3万差价换取自适应巡航、全景摄像头等配置还是相当值得的。
编辑点评:对于Q50此次推出的这8款车型来讲,2.0T舒适版和3.7L舒适版无疑是首推车型,他们拥有相当丰富的标准配置,在主被动安全上相对于高配车型,没有任何缺失,这大概也是大家认为Q50十分厚道的原因吧。