Q50于4月16日正式上市，作为英菲尼迪今年最重磅的一款车型，除了搭载众多全新技术之外，2.0T、3.7L和3.5L混动共计推出了8款车型，32.58万元-54.98万元的价格区间也被大众所认可，那么究竟哪一款车型在性价比上更有优势呢？今天就通过文章带大家一探究竟。
在外观设计上，大尺寸的进气格栅与丰盈的线条塑形很好的体现了刚柔并济一词的含义。另外，大灯的处理更是极富冲击力，结合出色的LED灯组设计达到了增强科技感与凶悍气势的目的。
Q50车身流畅的线条与运动套件等装备的加入使其它达到了0.26Cd较低的风阻系数，它是实现设计师口中达到0举升力的重要环节之一。C柱的新月造型，格外惹眼。
Q50在内饰设计上强调了创新与科技感，从双波浪的仪表台设计，再到内部豪华配置的加入都能达到让人眼前一亮的效果。
当然，在Q50身上最大的亮点，莫过于其采用的DAS线控主动转向技术，简单来说，线控转向就是方向盘与车轮之间的传动完全由电子信号控制，不再依靠传统的机械式连接。
想要了解更多关于Q50的驾驶感受等有关信息，请点击以下图片进入文章：
Q50 2.0T 舒适版 VS Q50 2.0T 豪华版
2.0T舒适版作为整个车系的入门级车型，虽然要等到下半年才会上市，但通过参数的对比，我们发现它仍然是值得您等待的，也是整个车系当中最值得购买的车型之一。
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 舒适版 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 豪华版 |
| 厂商报价 | 32.58万 | 36.98万 |
| 排量(L) | 2.0L | 2.0L |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 155 | 155 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 350 |
| 变速箱简称 | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 | 225/55R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 | 225/55R17 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 天窗 | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 定速巡航系统 | ● | ● |
| 前雷达 | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 皮质座椅 | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● |
| 电动座椅记忆 | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | ● |
| 氙气大灯 | ● | - |
| LED大灯 | - | ● |
| 日间行车灯 | - | ● |
| 感应大灯 | - | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | ● |
首先值得肯定的是，即便是入门级的舒适型，在主被动安全上并没有缩水，另外通过对比不难发现，舒适型的配置并不算低，缺少的更多是舒适性配置，面对两者4.4万元的差价，相信大家都会毫不犹豫的购买舒适型。
Q50 2.0T 豪华版 VS Q50 2.0T 豪华运动版
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 豪华版 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 豪华运动版 |
| 厂商报价 | 36.98万 | 39.78万 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 | 245/40R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 | 245/40R19 |
| 运动版套装 | - | ● |
| 运动座椅 | - | ● |
| 转向助力类型 | 电子液压助力 | 电子电传助力 |
两者之间在配置上没有过多区别，因为多了运动二字，豪华运动版使用了更大尺寸的轮毂，运动化外观套件以及运动座椅，当然，2.8万元的差价主要还是体现在Q50主打的DAS线控主动转向上，2.0T车型只有顶配才拥有，而在3.7L车型上则为标配，对于想要体验先进技术的消费者，不妨考虑一下3.7L的低配车型，3.7L舒适版要比这台豪华运动版低了近1万元。对于2.0T车型：
舒适版评分：★★★★★ 豪华版★★★★ 豪华运动版★★★
Q50 2.0T 豪华运动版 VS Q50 3.7L 舒适版
在上文中提到，2.0T车型只有豪华运动版才拥有Q50主打的DAS线控转向技术，而在3.7L车型上，该配置则作为标配。
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 豪华运动版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版 |
| 厂商报价 | 39.78万 | 38.98万 |
| 排量(L) | 2.0L | 3.7L |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 155 | 258 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 361 |
| 前轮胎规格 | 245/40R19 | 225/55R17 |
| 后轮胎规格 | 245/40R19 | 225/55R17 |
| 运动版套装 | ● | - |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 运动座椅 | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | - |
| LED大灯 | ● | ● |
虽然2.0T豪华运动版比3.7L车型多出了某些配置，但是在发动机方面，3.7L发动机则是全面压倒2.0T发动机，我想想购车的您应该不用纠结了吧？无疑3.7L舒适版更为超值。
Q50 3.7L 舒适版 VS Q50 3.7L 豪华版
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华版 |
| 厂商报价 | 38.98万 | 41.98万 |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | ● |
在配置方面，豪华版与舒适版唯一的区别在多媒体影音系统上，豪华版拥有导航系统，另外还拥有14扬声器的BOSE音响系统，两者差价3万元，如果您对音响方面有比较高的要求，这多花的3万元倒是可以省去您后期升级的费用和花费的时间。
Q50 3.7L 豪华版 VS Q50 3.7L 豪华运动版
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华版 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 豪华运动版 |
| 厂商报价 | 41.98万 | 44.98万 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 | 245/40R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 | 245/40R19 |
| 可变悬挂 | - | ● |
| 运动版套装 | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | ● |
| 运动座椅 | - | ● |
顶配的豪华运动版比豪华版贵了3万元，当然，拥有可变悬挂系统能够给驾驶带来更多的乐趣，对于不差钱的消费者来说绝对是不二之选。对于3.7L车型：
舒适版评分：★★★★★ 豪华版★★★★ 豪华运动版★★★★
Q50 3.5L Hybrid 豪华运动版 VS Q50 3.5L Hybrid 旗舰版
其实3.5L混动车型仅推出两款车型，并且定价高达51.98万元和54.98万元，这注定让其更加小众，更多的起到提升产品形象的作用。
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50-混动 3.5L Hybrid 豪华运动版 | 2014款 英菲尼迪Q50-混动 3.5L Hybrid 旗舰版 |
| 厂商报价 | 51.98万 | 54.98万 |
| 排量(L) | 3.5L | 3.5L |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 235 | 235 |
| 最大扭矩(Nm) | 338 | 338 |
| 燃油类型 | 油电混合 | 油电混合 |
| 前轮胎规格 | 245/40R19 | 245/40R19 |
| 后轮胎规格 | 245/40R19 | 245/40R19 |
| 并线提示系统 | - | ● |
| 运动版套装 | ● | - |
| 自适应巡航控制 | - | ● |
| 全景摄像头 | - | ● |
| 转向头灯 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
对于油电混动车型来说，您在拥有充沛动力的同时，还能享受甚至2.0T车型都无法比拟的低油耗，既然都已经到了50万以上的价位，那么不如购买配置更高的旗舰版，毕竟用3万差价换取自适应巡航、全景摄像头等配置还是相当值得的。
编辑点评：对于Q50此次推出的这8款车型来讲，2.0T舒适版和3.7L舒适版无疑是首推车型，他们拥有相当丰富的标准配置，在主被动安全上相对于高配车型，没有任何缺失，这大概也是大家认为Q50十分厚道的原因吧。
