小H牌和大H牌…
现代是印度市场非常稳固的“老二”,要超过铃木眼下看来显然是不可能,但超过16%的市场份额已经比第3名高一倍了。现代在印度也有一堆廉价小车,入门的是Eon,然后有i10、Grand i10及其三厢版Xcent,Eon和Grand i10虽然销量不如同级的铃木,但去年也都进入了印度销量前十。
现代在印度的一大亮点是精品小车i20,这是一款对位Polo、嘉年华等欧式精品小车的两厢小车,在欧洲非常畅销,去年取得了奥地利销量第3的好成绩。i20这款精品小车在印度也非常受欢迎,去年印度销量排名第十,今年前两个月则排名第5——仅次于铃木的“四大金刚”,在印度颇受都市精英的欢迎。
△ i20这款精品小车在欧洲和印度都很畅销,不知何时能在我国国产?
有不少印度人以为现代是日本车【点评菌:貌似加拿大某些地方的口音…现代和本田读出来还真差不多……】,因为现代的质量很不错,而在印度人眼里,本田这样的日本车就更是属于豪华车了。本田在印度当然也有廉价小车提供,比如Amaze,销量也不错,但本田在印度最亮眼的车型当属新一代的CITY,其去年以及今年前两个月的印度销量排名都是第8,是本田在印度最畅销的车,也算是印度最受欢迎的“行政车”了。
△ 本田新CITY在印度畅销已有将近两年了,国内除了台湾地区却还没有引入
新CITY基于新飞度开发,同平台还有一位兄弟就是缤智(在中国还派生出了XR-V),车身外尺寸和老款差不多,但内空间却进步巨大,车内乘坐空间长度达到了惊人的2.04米,只差雅阁1厘米,考虑到锋范的仪表台、座位都会比雅阁单薄不少,其实际内空间的纵向应该是大于雅阁的——所以本田在印度干脆就不卖雅阁了。凭借锋范、Amaze等车的惊艳表现,本田现在在印度的市场份额已经追平当地品牌马恒达了——同为8.1%,并列第3。