再会V8……
不再有八个气缸,不再有高性能自然吸气发动机的诱人声浪,用少掉的两个气缸,换取两颗涡轮增压器。新的M3和M4的动力装置,无疑改变的很多。但如果单就动力系统来说,笔者很愿意说这台车变得更好了。
是的,曾经的第四代M3(E90/92/93)有诱人的声浪,和顺畅的转速攀升,但是,由于她重量实在是不轻,那颗哪怕有八个气缸的S65B40的扭矩都不大够用,完全足以让一个对于转速控制的没那么精密的驾驶者在超车或者防守的时候感到为难。
新的M3/M4不会再如此。哪怕她的重量并没有像早期一些资料当中提到的降低的那么多(早期一些资料甚至指出这车会在1400kg以下,但实际上,以E92的M3 Coupe和F82的M4相对比,MT款只下降了20kg整备重量,DCT款则只下降了10kg——以上非我国规格数据,并不一定与我国规格版完全相同),但相当大的转速范围内所增加的扭矩,能让大多数驾驶者更为游刃有余。
你也许可以责怪新的M3/M4在赛道激烈驾驶的时候,会需要相当多的方向盘修正,并非特别容易控制的车,但没法说这个新家伙的发动机有什么让人遗憾的地方——除了不再有自然吸气V8那般的声浪。
新车指导价:89.39-101.39万