更小排量，更大输出
全新的宝马M4以及第五代M3所采用的发动机被称为S55B30型发动机，3.0L排量，直列六缸，以缸内直喷方式供油，外加有双涡轮增压装置来进行强制进气。其具备431ps/7300rpm的最大功率和550Nm/1850-5500rpm的最大扭矩。这意味着，这台有史以来车身尺寸最大的M3，也有了历史上最大的动力输出。
同时，3.0L的排量也意味着宝马M3车系时隔十八年之后首次重新使用如此之低的排量的动力装置——1996年开始发售的第二代宝马M3（E36）后期型就开始使用3.2L排量的S50B32型发动机了，此后的第三代M3的S54B32型发动机依旧是3.2L排量，第四代M3的S65B40型发动机，则干脆有足足4.0L的排量。
显而易见的，全新的M3/M4所采用的这颗S55B30型发动机的设计，也受到了近些年席卷全欧洲的车厂的“downsizing”风潮的影响，出于降低欧盟的NEDC测试循环下的油耗值和排放值的目的，选用了较小的排量，同时，辅之以涡轮增压为首的强制进气装置来提高发动机的峰值输出。
当然，作为单价较高的高性能车的M3/M4，其发动机对于制造成本方面没有太多的苛求，因此，“downsizing”很大程度上并非出于单纯的成本考量。但是，不同于那些用于欧洲品牌的一般家用车的涡轮增压发动机，显然不能把S55B30型发动机的输出曲线设计成犹如一台柴油发动机那般——除非宝马的研发工程师和决策层全体都彻底昏了头，把研发目标定成“砸掉M-POWER的牌子”——他们要考虑的是，如何一台排量较小的涡轮增压发动机的输出，尽可能的在各个转速域下有平衡的表现，并且尽可能的拥有良好的响应性和转速攀升特性。
新车指导价：89.39-101.39万
