丰田的“平台”概念

　　从相当早的时候，丰田自动车以及整个日本汽车业就有了“平台”这个的概念。但日本汽车业界所使用的概念更接近通用、福特等美国车厂在半个余世纪之前在汽车业提出平台概念时的概念。时至今日，日本车厂们也时常将具体某一个“车台”（日语里“底盘”的叫法之一，详见注1）直接当做“平台”，而非像今天的大多数欧洲车厂那样，将“平台”视为包含了车架、悬挂、动力系统、转向系统等等子系统的一个整体。

雷克萨斯NX200t F-SPORT

　　按照这种概念，各个同级别车型，除非直接互为姊妹车（比如当年的丰田Mark II和丰田Chaser、丰田Cresta这三款车），否则使用的便是不同的平台。但各个同级别车型或者接近的两个级别的车型当中，会存在比例不高的可通用的部件，以及比可直接通用的完全相同的部件略多的、可以直接互换但并不相同的部件。

雷克萨斯NX200t F-SPORT

　　这种理念上的不同，在具体的车辆开发之中也有体现，以丰田自动车为首的日本车厂们——好吧，得刨除某家今天已经相当程度欧洲化的日本车厂——截止目前已经推出的车型们来看，在开发中没有太多的欧洲式“平台化”的理念。

雷克萨斯NX200t F-SPORT

　　此种模式有利也有弊，弊处相信诸位读者也可以看得一清二楚：产品开发的效率较低，耗费的人力、财力、时间均较高，另外，两个或者多个车型之间，部件通用化比例也较低，这样造成了研发和制造成本的上升。当然，得益于被业界奉为效仿对象的TPS（Toyota Production System，丰田生产方式），丰田自动车在生产管理方面拥有近乎让人感到不可思议的高效率，一定程度上，侧面弥补了这些不足。

雷克萨斯NX300h

　　利处则是因应具体车型的需求和定位，研发可以更有针对性，各个研发团队在进行新车型的开发时，有了更大的自由度，可以更好的满足社内提出的各方面指标的要求，保证商品吸引力。同时，也杜绝了在同一品牌或者同一集团下出现大量“相似的汽车”，市场定位高度重叠，旗下多款车型进行“左右互搏”的现象。

雷克萨斯NX300h

　　当然，可能有的朋友会知道丰田自动车实际上也是提出过类似于欧洲式的平台概念的，比如说用于A-Segment和B-Segment车的NBC平台、用于C-Segment车和D-Segment车的MC和新MC平台、用于D-Segment和E-Segment的FF车的K平台、用于D-Segment和E-Segment的FR车的N平台等等。但这些平台，某种意义上是一种分类上的概念，同为以上列举的某一个平台的两款车，之间虽然有一定数量可以互换的部件，但真正完全相同或者极为类似的部件实在是寥寥可数，而各个车型本身的开发，也相对具有比欧洲车厂更高的独立性。

雷克萨斯NX的车架

　　而按照这种分类方式，雷克萨斯NX属于新MC平台下的产物，而前文中，加藤武明CE所提到的雷克萨斯CT、雷克萨斯HS、丰田RAV4也属于新MC平台下的产物。同时，这四者按照美国联邦法规的划分，都同属于Compact Size（紧凑级）大小的车型，其之间多少有互相借鉴的地方，也就不足为奇了。

雷克萨斯NX的底盘

　　但是，如果按照欧洲车厂们的划分，由于在车架、悬挂、动力系统、转向系统等等方面迥然不同，很难将这四款车视为一个平台下的产物。而按照丰田自动车通常所使用的日本式的概念，更是难以将其简单称作同平台车型。

雷克萨斯NX200t透视图

　　当然，这只是说的过去与现在，随着更多的人接纳汽车，消费者的需求和偏好也逐渐碎片化，为了在不过分提高开发工时数和开发投入的同时，提供更多类型的车型以供消费者选择，丰田自动车也正在开发新的TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）平台。但相比大众的MQB平台、雷诺-日产的CMF平台等模块化平台，TNGA作为“跨级别平台通用化”平台，与其说是通常意义上所理解的平台，不如说是一种新的开发理念。

雷克萨斯NX300h透视图

　　这一横跨B/C/D-Segment的FF车型的平台，其基础上开发的各类新车型，强调部件的通用化率，最初通用化率为约20-30%，最终将达到约70-80%，并相较之现在提高20-30%的开发效率。按照丰田方面的消息，TNGA平台并不会像大多数模块化平台那般限制具体车型开发的自由度，反而降低了提高设计性和功能性的难度。TNGA平台得到广泛运用后，丰田现有的平台概念恐怕将被刷新，但这毕竟不是今天的事情——虽然是确实是不久后的将来，首台TNGA平台下车型将于2015年量产并发售——我们对TNGA，还是拭目以待吧。

　　注1：“车台”在日语中和汉语中的“底盘”同义，另外，日语中“底盘”还可以称作“シャシ”，这一假名拼写的外来语是英语中的“Chassis”音译词，在今天更常用一些。对于今天绝大多数的采用一体化车架，亦即承载式车架的车型来说，说到“底盘”实际上指的是车架。当然，很多车厂实际上也经常将采用承载式车架的车型的车架下方的悬置、悬挂系统等等称作底盘——日本车厂里这样做的还很多。