发动机、底盘：两车1.5L动力+CVT变速箱表现接近，而绅宝D50的底盘素质更高
两车均拥有适合代步和日常家庭出行的1.5L车型，其中绅宝D50全系采用了源自三菱代号为4A91的1.5L动力单元，这台发动机的最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N•m/4000rpm，不但技术成熟皮实耐用，维修保养也很便宜。实际体验来看，尽管绅宝D50上的1.5L发动机起步与加速表现并不强悍，但配合CVT无级变速箱，动力输出的平顺与舒适值得肯定，而且发动机噪音控制也比较理想。
新帝豪也同样拥有1.5L自然吸气发动机，拥有DVVT技术，最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩140N•m/4400rpm，尽管加速与动力性能方面没有突出之处，但已经在帝豪EC7上服役多年，皮实可靠以及维修保养便利方面，并不输给对手。而新帝豪这次还给我们带来了1.3T涡轮增压发动机，直列4缸结构，尽管没有缸内直喷等先进技术，但最大功率可达98kW/5500rpm，峰值扭矩为185N.m/2000-4500rpm，性能指标与帝豪EC7的1.8L发动机基本相当，但更小的排量有利于控制油耗经济性。
变速箱方面，除开手动变速箱之外，两车均提供了CVT无级变速箱，其中绅宝D50带有雪地模式、运动模式，功能齐全比较具有特色。新帝豪配备的CVT无级变速箱挡把设计大气而精致，而功能除开D挡外，还拥有模拟6速手动功能，上加下减的模式符合国人的驾驶习惯。
底盘成为两车性能上的分水岭，尽管两车前轮均采用麦弗逊结构，无论是结构和表现都非常接近，但绅宝D50后轮毫不犹豫的采用了多连杆悬挂，无论是操控还是舒适性都大大强于新帝豪扭力梁式非独立后悬挂。尽管两车都不是彻头彻尾运动车型，不过绅宝D50的底盘在驾驶激情方面具有更多的乐趣。
