[汽车点评网 导购]  随着金融危机的到来，让花钱大手大脚的汽车厂商也不得不勒紧裤腰带，从各个方面动脑筋节约成本——因为汽车行业利润下降、成本过高而被广泛追捧的平台化生产概念再次受到广泛关注。这种可以使多款车型采用通用化、标准化部件的生产方式，可以大大节约研发和生产成本，因而被众多厂商作为度过金融危机的良方，甚至有数家汽车厂家共同研发一款平台生产各自产品的状况出现。

　　平台的具体概念，简单的来说就是成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统。甚至随着模块化生产的兴起，同平台选用不同悬挂以满足不同需求的例子也是不胜枚举。

　　今天我们就将目光对准竞争激烈的紧凑型市场，看看市场上的热销产品中有哪些“一母同胞”的同平台产品。我们更会寻找它们之间的细微差异，尽力在两款车中找出差距，希望对您购车有所帮助。

大众PQ35平台
速腾/明锐——明锐的1.6L发动机更加先进

　　这恐怕是国内车友最熟悉的平台了，当年大众为了推广速腾与明锐，可没少介绍这一平台，它的主要技术特点是：4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、 Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。

速腾（左）与明锐均继承了PQ35的运动血统

　　在这个平台里诞生了奥迪A3，高尔夫GTI这类高性能运动轿车——这个家族似乎天生就拥有运动的血统，紧凑型市场中以操控与动力性能著称的速腾与明锐，就是诞生于这个家族。

速腾（左）与明锐的外观差异，进一步区分开了用户人群

　　两款车以外观与内饰上截然不同的设计风格，吸引不同的消费者：速腾圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，无时不在暗示着它运动的定位，配合冠军版车型纯黑内饰，更能吸引那些追求时尚、个性的年轻消费者的胃口；而明锐设计则走朴实大气的路线，配合饱满敦实的车身，更有几分商务车的味道。

　　不论外表如何，两车都拥有一颗追求速度快感的“心”——明锐1.8TSI与速腾冠军版均搭载的是代号为EA888的1.8TSI发动机，这款发动机同样被应用于中型车迈腾之上，实现了涡轮增压（Turbo）和燃油汽缸内直喷技术（FSI）的结合，最大功率118/5000-6200（kw/rpm），最大扭矩达到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更达到欧Ⅳ水准，真正兼顾了低转速高扭矩与低油耗低排放。

　　在1.8TSI EA888系列发动机的涡轮增压器，是由大众的老搭档博格华纳提供的带水冷K03涡轮增压器。亮点是新匹配的冷却系统，极大改善了涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的使用寿命，令车主可以更放心地享受涡轮增压所带来的推背快感。

　　不过这款发动机的保养价格也因为这些闪亮的技术而更加昂贵，这也是您在选择它时需要重点考虑的问题。

速腾的1.8TSI车型比明锐多了一款手动变速箱选择

　　只是在搭配的变速箱方面，明锐只有一款Tiptronic六档手自一体变速箱选择；而速腾则在此基础上多了一款MQ250五挡手动变速箱。是要价格更经济的速腾冠军版手动挡车型呢，还是要驾驶更简单轻松的自动挡车型？这就要看您的需要了。

　　而在装备的1.6L发动机上，两者也不太一样：速腾1.6L使用的依然是捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术非常老旧，74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，对于1.3吨重的车身来说也不免有些“小马拉大车”的尴尬；

明锐（右）的1.6L发动机比速腾的更加先进

　　而明锐使用的则是与新POLO相同的1.6L 4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

● 点评：

　　一母同胞的两兄弟虽然在“身手”上相差不多，但市场定位的差异决定了其用户群的不同：速腾主要针对追求驾驶乐趣的年轻消费者；而明锐则更适合要求驾驶轻松、乘坐舒适的家庭用户，稳重的外观使其也能获得不少商务用户的青睐。加上大众PQ35的“金字招牌”，追求品质与动力性能的朋友可不要错过了这对大众双生子。