1风格硬朗、粗犷

　　 【 汽车点评 测试 原创 】

　　在竞争激烈的汽车市场环境下，聪明的厂家总能找到挣钱的办法。抓准未来的市场走向，抢占先机，往往就能够收获颇丰。细分市场这一名词近年来逐渐被提起，不得不说小型SUV起到了很大的作用。如今，有不少年轻人对空间没有过分的追求，基本上属于够用即好，而个性的外形和充沛的动力才是最关心的话题。今天的主角—雪佛兰创酷1.4T自动四驱旗舰型则刚好满足了他们的需要。

　　创酷的造型已无需过多介绍，相比较同平台的产品昂克拉，创酷TRAX看上去要更显亲和力。家族式的进气格栅设计并没有那么咄咄逼人，略显朴实的创酷TRAX也更能符合多数人的审美。

　　创酷TRAX装备了最新的智能车载互联系统雪佛兰MyLink，这套系统首次搭载在爱唯欧影音版上，通过中控台上的7英寸触摸屏，可以实现与手机屏幕的互联，更快更高效的实现诸多功能，有兴趣可以点击文章详细了解。

　　别看是顶配车型，但在外观配置上，它与低配车型的差价真的很小很小。车顶的行李架的装饰意义更大一些，另外最适宜的就是后倒车雷达装置了。因此，你不用为了买一款低配车而感到没面子。Mylink系统确实非常好用，同时7英寸屏幕尺寸也足够使用。接下来，我们再来看看这台1.4T发动机的表现如何。

2品质不俗，偏注舒适性

　　动力方面，创酷搭载了一台1.4T发动机，目前为止也只提供了这一套动力系统。它的最大功率103Kw/4900-6000rpm，最大扭矩200N•m/1700-4800rpm，从参数上看它的表现非常好，在较低转速便能实现最大扭矩输出，而且一直持续到4800rpm非常可观。

3后端加速出色/制动一般

　　我们测试的创酷为自动四驱车型，相比两驱版本自重更重一些，但在起步加速阶段，四驱系统更好的平衡动力分配，使车轮没有发生打滑现象，并且创酷的起步抬头现象控制的也非常不错。初段加速比较迅猛，G值超过0.4g，随后G值基本维持在0.2g左右，中后段加速相对乏力，最终的百公里加速时间定格在了11.58秒。

　　刹车测试中，从图中可以看到前悬压缩较明显，偏舒适 的设定，使得创酷的点头现象比较严重，但好在G值维 持在-1g左右，41.58米的成绩还算说得过去，但仍有进步空间。

　　紧急制动过程中，可以感受到ABS的加入相当迅速，使前后轮始终附着在地面上，只不过较高的车身姿态使其在制动过程中的点头现象比较严重。

　　编辑点评：创酷的推出除了丰富自家产品线之外，凭借着1.4T+6AT的组合完全不输给同级对手。11.58秒的加速成绩尽管没有什么优势，但完全处在中等水平，同样不能忽视的还有创酷的乘坐空间，足以满足绝大多数的年轻消费者。另外，值得一提的是它的售价，相比同平台车型昂克拉，雪佛兰创酷的售价无疑要亲民不少，如果您既想要充沛的动力，又不想花费昂克拉的价格，我认为创酷是一个很好的选择。