【汽车点评 实拍 原创】
凌渡——对于上海大众来说，这是第一款基于MQB并悬挂VW标的产品。不过对于消费者来说平台的概念过于模糊，比如在海外发布不久的全新奥迪TT亦是MQB平台，平台更多带来的是汽车厂商在研发、生产和零部件采购上的便利并因此降低制造成本。对于消费者来说，凌渡的出现只是在纷繁的紧凑型三厢车市场中又多了一个偏向中高端市场的时髦之选。
在上周，我们有幸接触到了凌渡这款在成都车展上第一次亮相的车型，虽然内饰部分还未曝光，但在外观方面此次的展车完成度更高，通过一些细节方面更能看到未来量产车型在配置方面的取舍。
▲凌渡的前脸除了X形线条外还有很多横向的线条，让车头在视觉上更为宽、扁。进气口的镀铬饰条与大灯的内部构造结合得很完美。
▲侧面的双腰线是目前比较流行的设计，主要的目的就是让侧面的门板在视觉上变得更加动感。
凌渡的外观设计思路非常明确，就是打造一款紧凑级别的轿跑风格车型，更宽扁的车身，更犀利的线条让它在设计中庸的大众车里显得独树一帜。车头不但使用了X形的设计线条，同时还赋予了这些线条更多的立体感，至少在视觉上质感出色，相当吸引人。
▲从车顶到车尾的线条过渡的越平缓，车辆的风阻就越小，这不仅仅是在风格上的需求，更是在燃油经济性上的考量。
▲相比同平台的斯柯达明锐来说，凌渡的车身线条立体感、雕塑感更强一些，在视觉上更具质感。车窗周围的镀铬饰条和隐藏式的B柱也提升了车身侧面视觉上的整体性。
外观是否美观其实还是取决于每个消费者不同的审美习惯，不过凌渡的设计并不仅仅为了美观，流畅的车身线条在带来优雅气质的同时还让凌渡获得了极好的空气动力学性能，其风阻系数仅为0.281，据称在研发阶段凌渡共参加了400小时的风洞试验，对于一台家用紧凑型车来说也是蛮拼的。
▲车尾的设计风格与车头类似，横向线条的运用增加了视觉上的稳定感。
▲车尾的扰流设计能减少气流通过车身后在负压区形成的乱流，减小风阻系数。
车尾的设计非常简洁，自带扰流板效果的弧形车尾在大众系中并不是第一次出现了，之前在奥迪和、大众品牌中也有过类似的设计。翘起的尾部能显著减少车尾的乱流，消除紊乱的气流对车尾的拖拽作用，降低车辆风阻。
本次拍摄的车型在配置方面非常丰富，虽然没有提供配置表，但笔者还是想通过对外观上细节的分析来解读一部分配置内容。不过这未必是最终量产的样式，仅供参考。在车头部分车灯的配置就较为齐全，带透镜的氙气大灯、灯组内还集成了弯道照明辅助而不只是用雾灯代劳，U形的LED美观、时髦，另配备了大灯清洗功能。
▲前挡风玻璃上方有一个向前的传感器，结合该车配备ACC自适应定速巡航功能来看，应该能支持车道保持功能。
后视镜的造型与之前的大众车型略有区别，外壳变得更为流线而不是之前那种有棱线的设计，在功能性上不但集成了转向灯和照地的迎宾灯，驾驶员一侧还配备了双曲率镜面，另外通过镜面上的标识我们可以看到凌渡具备了盲区辅助功能，在车辆左、右后方有车辆接近时能通过点亮标识来提醒驾驶者，提高行车安全。
▲后视镜采用了较为流线的设计，集成了转向灯、迎宾灯和盲区辅助提示功能。
▲从车门把手上的凹槽来看，量产车的高配版本妥妥地配备了无钥匙进入功能。
轮辋的设计非常美观，多辐条的设计因为之间的粗细变化而变得不再呆板，中央的盖板也很好的隐藏了螺栓，防盗且美观。周围的人对它几乎是完全一边倒的好评，轮毂的尺寸达到了17英寸。在拍摄用车上凌渡的轮胎配备的是225/50 R17规格的马牌MC5，不过笔者认为最终量产车可能配备成本更低的产品。
▲笔者认为这是上海大众投产以来最美观的一款轮辋，不过最终的量产型应该不会配备马牌轮胎。
虽然内饰尚未解密，但天窗的尺寸还是能从车外清楚的看到，外掀的结构能让天窗的尺寸更大且几乎不影响车内的乘坐空间，从现场的演示来看，完全不存在开启面积小这个问题。
车尾首先要说的是车辆的型号，目前有传言凌渡将会配备1.8T与2.0T的发动机，标识的TSI中“SI”被标记为红色，从大众的命名习惯上来看这应该是一台1.8T发动机。变速箱目前看来使用双离合变速器基本可以确定，应该是一台干式的7速DSG。
▲以大众的命名习惯来看，SI被标为红色的这台被拍摄车应该配备了1.8T涡轮增压发动机。目前有消息说凌渡还会有2.0T发动机的车型。
尾灯采用了LED光源并配合发散性的导光材料，形成的光带更为柔和美观。而早年间大众刚用LED光源尾灯的时候可是制造出了不少能亮瞎的车型，新帕萨特领域和斯柯达明锐都是典型代表，夜间在前两者的车后行驶真可谓是一场噩梦...
▲不但全车有12颗泊车辅助雷达（基本可以确定带有自动泊车），还带有倒车影像功能，在切入倒档后车尾的标识会翻开，露出隐藏其中的摄像头。
底盘方面目前通过目测能确认的是前悬挂采用麦弗逊结构，后悬挂采用多连杆独立悬挂，若要说独立悬挂的优势，我想比较明显的就是在坑洼路面上驾驶时轮胎的贴地性和整体的舒适性会更好，在操控上相对扭力梁悬挂的提升对于大多数驾驶者来说没什么意义(说至少不会断轴的你够了)。
▲凌渡采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，对于目前的大众和凌渡的定位来说，这是一种最为稳妥、可靠性较高的设定。
点评君总结：虽然这次还不能露出内饰的照片（内饰部分有大量的伪装），但笔者还是在拍摄过程中留意了内饰的设计，内饰与车身设计一样采用了不少横向的线条，高配车型将会采用木纹饰板，方向盘是大众最新的设计，与高尔夫Mk.7一致，应该会是比较讨喜的设计。
凌渡是上海大众自主研发的产品，目前仅确定在国内市场上市，从近年来新产品的研发上不难看出南北大众的区别，上海大众准确的车型定位、合理的售价加上在产能上有较高的保证，新车在市场上屡获成功（另外一个前提是车型的名称不能太猎奇），未来在定价方面能符合市场预期的话，速腾你要小(wan)心(dan)了。
新车指导价：14.39-19.09万
