随着百姓收入水平的提高以及汽车文化的普及和深入,越来越多的家庭开始考虑购买第二辆车。开惯了轿车的人们往往更乐于把注意力放在近些年大热的SUV车型身上,而那些“高大上”的大中型SUV却往往不适合城市人口密集地区使用,于是乎一些小巧的精致型SUV开始在这一新兴市场崭露头角。笔者试着搜索10-15万这个热门区间的SUV车型,竟然一下子找到了将近60多款车型,作为一名不甚懂车的普通消费者,如何才不会被乱花迷了眼?今天我就给您带来一篇合资品牌的小型SUV导购。
今天为您带来的合资品牌小型SUV选手有:
长安福特-翼搏——官方指导价:9.48-12.78万元,市场优惠幅度:3万元左右
东风标致-2008——官方指导价:9.97-13.67万元,市场优惠幅度:2万元左右
上海通用雪佛兰-Trax创酷——官方指导价:11.99-16.39万元,市场优惠幅度:2-3万元左右
上海通用别克-昂科拉——官方指导价:14.99-19.69万元,市场优惠幅度:3-4万元左右
外观对比
车型尺寸对比 |
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产品名称 |
2013款 昂科拉Encore 1.4T 自动四驱旗舰型 |
2013款 翼搏 1.5L MT 尊贵型 |
2014款 标致2008 1.6L 自动时尚版 |
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长/宽/高(mm) |
4248/1776/1674 |
4278/1774/1656 |
4280/1785/1658 |
4180/1745/1580 |
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轴距(mm) |
2555 |
2555 |
2530 |
2540 |
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翼博的外观是笔者认为这四台车里面最个性时尚的,狭长的头灯与全包覆式的前引擎盖,配上短小精干的尾部造型,给人一种蓄势待发的“小钢炮”Feel。
外挂的备胎与银色的车顶行李架则时刻向路人昭示着自己不是只会在柏油路上逞强的纯都市“小钢炮”。
相较于翼博的个性张扬,标志2008的外观则透露着一种法式的浪漫与情怀。无论是修长的前大灯配上那个在灯眉处的凸起,还是后门上方那刻意镀铬的长条装饰板与镶银边的小尾翼,亦或是尾灯与后翼子板处那倒C型的交叉,都给人感觉2008充满了灵动与流畅的设计感,这正应了那句话:也许法国车机械上不一定是最棒的,但设计上一定是最美的。
随后出场的则是上海通用的一员猛将,昂科拉。光从外观上看,昂科拉可能是这四款车型里面最“虎”的,无论是大灯下面的形似冷却进气口的开口设计,还是大尺寸镀铬前中网的造型,都给你一种虎视眈眈的感觉。大尺寸的合金轮毂配上被刻意隐藏的行李架,似乎像世人标榜着自己彪悍的公路性能。
最后的选手则是雪佛兰的创酷,相较于自己的兄弟车型昂科拉,创酷在造型方面则更多地秉承了雪佛兰的家族式设计。无论是贯穿前中网的白色前保险杠饰板还是那与迈锐宝如出一辙的前大灯,都骄傲的透露着自己的家族遗传基因。侧面线条笔者认为创酷是最没有特点的一款,由于并未配备车顶行李架所以显得侧面看上去过于单调,但后翼子板与后门下部勾勒出的灵动曲线则打破了这一单调的侧身线条,让人眼前一亮。
内饰对比
翼博的内饰在这里面得分并不高。哑光银色不规则形状饰板的运用给内饰增添了不少个性化元素,但倾斜的按键设计在使用时并不如看上去那么美好,且线条的运用也比较单调,与翼博那拉风的外观并不太相符,相信这也是车型定位的原因所致,毕竟翼博在这次横评里是入门价格和顶配售价里最亲民的。
2008的内饰也透着一股法式风情,方向盘在两点与九点位置的加粗设计让人眼前一亮。中控台上贯穿左右的条纹饰板也给纯黑色的内饰增添了不少活力,谁说黑色就一定要死板单调的?中央大尺寸的液晶屏幕也是这四台车里面少有的配置,同时只有创酷也带有类似的配置。
昂科拉则贯彻着自己大哥君越的设计思路:用亮晶晶的镀铬饰板勾勒出动感的车内线条。别克甚至将方向盘中包下沿都镀上了银色的铬条。中控上密密麻麻的按键猛地看上去稍显凌乱但仔细研究后你会发现,操作上还是十分便捷的,上音响下空调的分区简单易懂。
创酷的内饰则很有特点,猛地看上去貌似空调出风口的银色缺口实际上是个小型的置物空间,真正的空调出风口则被低调的漆成了与中控台同色,同时圆形的形似喷射引擎的侧出风口则是个亮眼的设计。刚硬的线条配上亚光银色的饰板,喷射引擎状的出风口,给人一种美式的机械感,十分酷炫。
空间感受
空间尺寸对比 |
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产品名称 |
2014款 Trax创酷 1.4T 自动四驱旗舰型 |
2013款 昂科拉Encore 1.4T 自动四驱旗舰型 |
2013款 翼搏 1.5L MT 尊贵型 |
2014款 标致2008 1.6L 自动时尚版 |
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356-1372 |
356-1372 |
348 |
354 |
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翼博虽然是小型SUV,但储物空间方面一点都不含糊,无论是储物空间的大小还是设计的位置都很让人满意。侧开式尾箱设计不落俗套,同时我注意到开启与关闭过程也很轻便,这点非常重要,即便是女性用户操作起来也毫无压力。同时后排座椅支持四六分割放到,搬运大件行李也不在话下。
在空间方面,标致2008的表现尚可,常见的储物槽,储物格均没有缺席,手套箱的深度和容积也都很可观。稍有遗憾的是扶手箱的高度略微偏低,对手臂的支撑并不太到位,希望厂家能做出改进,提升扶手箱高度的同时也对储物容积有明显改善。2008的后备箱从目测来看,深度和高度方面表现尚可,只是在宽度上要比一般的紧凑三厢车略窄。但反映在数值方面,354L的成绩已属不错的成绩。何况将后排座椅翻折放平之后,能扩大到1194L这个惊人的数字。并且后备箱门开口较大,放入大尺寸物品会很方便。
昂科拉也具备后座椅四六分割放倒这一非常实用的功能,常规行李箱空间356L,放倒后可扩充至1372L之多,且后座椅放倒后行李箱非常平整,值得加分。车内储物空间也比较充裕,随身的手机钱包门卡等等,均能在中控台下部,手套箱中,副驾驶储物格内找到合适的位置。
创酷的车内储物空间在日常使用上也毫无问题,中控台上那俩对称的镀铬储物槽与副驾驶可上下分别开启的双层储物格极大地保证了空间便利性与实用性。后备箱空间方面,其实这级别的SUV都差不多,后座椅未翻倒的情况下有356L,放倒后扩展到1322L,足够日常使用了。
动力性能
动力系统比较 |
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车型名称 |
2014款 Trax创酷 1.4T 自动四驱旗舰型 |
2013款 昂科拉Encore 1.4T 自动四驱旗舰型 |
2013款 翼搏 1.5L MT 尊贵型 |
2014款 标致2008 1.6L 自动时尚版 |
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排量(L) |
1.4 |
1.4 |
1.5 |
1.6 |
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功率(kw) |
103 |
103 |
81 |
86 |
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扭矩(N·m) |
200 |
200 |
140 |
160 |
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工信部综合油耗(L) |
8.1 |
8 |
6.3 |
7.4 |
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翼博搭载了1.5升四缸发动机,最大出力110匹,扭矩140Nm,算是中规中矩。与之匹配的是PowerShift 6速双离合变速箱,这也是在该级别中非常少见的科技配备,是翼搏的一大杀手锏。
单从字面上看翼搏的发动机参数其实并没有太多优势可言,但由于车身重量较轻以及配备PowerShift变速箱的缘由,它的实际驾驶感觉还是让人惊讶的,不会让人感到任何的疲软。即便是日常D挡行车,也能感受到随着油门的下行,车辆会很轻快前行,绝不拖泥带水。
标致2008目前只有一款1.6L自然吸气发动机,最大出力112马力,最大扭矩为150Nm,与之匹配的则是沿用多年的4挡手自一体变速箱。不得不说前面提到的“法国车机械上不一定是最棒的”这句话果然应验了:2008是四台车里面唯一一个还在用4AT的,这么看,也不怪PSA卖得不好。
别克昂科拉搭载了全新的1.4T涡轮增压发动机,这款发动机同样搭载于通用旗下诸多产品上,比如即将引入的全新欧宝赛飞利,但是是首次应用在国产车型上,最大功率103kW,最大扭矩200Nm,扭矩平台从1850rpm一直延续到4900rpm。与发动机搭配的依旧是那套常见的6速手自一体变速箱,厂家称为了与新发动机匹配的更加合理,对变速箱进行了相关升级。与国内销售的大多数别克车型一样,昂科拉同样没有在变速箱上单独设S挡,并且像迈锐宝那样将手动换挡设计成+/-按钮,放在了换挡杆顶端。不得不说这个设计实在是有些怪异,在手动模式下激烈操控时很容易把档把推到N档上面,不知道别克这样设计的用意何在。
创酷同样搭载了昂科拉的1.4T,出力同样是103Kw,140马力,扭矩200Nm。同时创酷搭载的也是那台6AT,数据上与昂科拉也没什么大的出入,夏季环境下测得11.58秒的实测加速成绩也在预料之中(昂科拉为10秒,冬季)。
配置
翼博中控台上的单色屏幕能够提供丰富的信息,完全满足日常需求,同时仪表盘中央的行车电脑能够提供丰富的行车信息,涵盖了平均车速,平均油耗,行驶里程等等。
法国车的高配置一向是个传统,2008也不例外。全景天窗、多功能方向盘、驻车雷达、中控彩色大屏这些舒适性配置更是一个不少的出现在了2008的配置名单里。
至于昂科拉,上海通用别克并没有为昂科拉装备特别新颖的配置,但是全系标配了ESP、前排侧气囊、安全座椅接口等安全配置,这一点还是比较厚道的。
创酷装备了最新的智能车载互联系统雪佛兰MyLink,这套系统首次搭载在爱唯欧影音版上,通过中控台上的7英寸触摸屏,可以实现与手机屏幕的互联,更快更高效的实现诸多功能。
一句话总结
10-15万元的小型SUV市场异常的火爆,今天编辑我为您带来的就是里面的合资品牌佼佼者们。
福特翼博:拥有着最低的入门价格和最低的顶配价格,相应的在配置方面自然不会太出众,但俏丽的外观是笔者认为翼博最大的卖点,其与2008一个奔放一个柔美,都是优秀外观设计的产物。
东风标致2008:继续贯彻着法系车的特点,优美的内饰和靓丽的外观让它成为了公认的第一眼情人,只是落伍的4AT变速箱与1.6升自吸发动机,暴露了它机械上的不足,但这些缺点在爱它选它的人眼里,我想也不会太在意吧。
昂科拉与创酷:这两兄弟同场搏杀,共享动力总成,外观上一个酷炫一个刚毅,做工水平也是不过不失。同时由于动力配置优秀,还是6速AT,性价比大增。
这四台车内饰配置上各有千秋,外观上也都是各领风骚,均为这级别的佼佼者。至于您怎么选择,我想,选谁都不会错,就看您的侧重点在哪儿了。