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作为凯迪拉克旗下最具动感的车型，国产ATS-L长轴版即将于本月中旬正式上市。与其他豪华品牌的加长车型不同，ATS-L的轴距仅加长了85mm，更加注重车身比例与驾乘空间的平衡。在加长的同时，国产ATS-L的发动机功率在原有基础上略有提升，并且仍保持50:50的前后配重，保证该车系一如既往的运动性能。下面就让我们随点评君一起，看看国产加长后的ATS-L有哪些不同之处。
国产ATS-L使用了海外ATS最新小改款的前脸设计，相比现款ATS来说，ATS-L的进气格栅面积更大，造型也更加饱满。保险杠下方的造型也有所不同，采用了一体式设计，将两侧的格栅贯通为一体，整体造型更为大气时尚。
▲国产ATS-L使用了海外ATS最新小改款的前脸设计，整体造型更为大气时尚。
▲刚硬的线条是凯迪拉克的家族特征，从这个角度几乎看不出ATS-L有任何不和谐感。
在车头方面，ATS-L的头灯与现款ATS没有任何区别，只是与前保险杠的过度显得更为自然，竖排的LED日间行车灯保持了凯迪拉克的家族特色。全新设计的进气格栅面积更大，造型也更为饱满，格栅中间的镀铬饰条采用暗金色设计，凸显档次。两侧的格栅由原先的蜂窝状改为横条设计，银色的镀铬饰条比原先更具质感，并向中部延伸，增强了车头的一体感。
侧面线条是ATS-L加长后的重点，从下面的对比图中可以看出，ATS-L的后门有明显的加长痕迹，但是加长之后的整车比例却毫无违和感。事实也是如此，ATS-L的车身尺寸为4730×1824×1421mm，轴距相比ATS加长了85mm，达到2860mm。与同级别竞争对手普遍在2900mm以上的轴距相比，ATS-L可以说更加注重整车的平衡性，无论是从车身比例或是运动性来讲，ATS-L更像是一款原生设计的车型，而非加长车型。
▲ATS-L加长之后的整体比例毫无违和感，更像是一款原生设计的车型。
在侧面的细节上，ATS-L的后视镜与现款ATS一样，造型犀利，底部带有LED照明光源。门把手的设计非常具有质感，哑光金属镶边包裹着可以发光的LED灯条。ATS-L的高配采用18英寸的锻造轮圈，前轮规格为225/40 R18，后轮规格为255/35 R18，并且全系标配由Brembo提供的高性能刹车系统。
ATS-L的尾部与现款ATS没有什么本质的区别，整体的V型导流设计依然是凯迪拉克的家族特征，但是从尾部的ATSL和上海通用的徽标可以明显看出这是国产车型。ATS-L的尾灯依旧采用凯迪拉克标志性的竖排设计，尾部的V字型镀铬装饰的材质换成了与进气格栅一样的暗金色。
▲ATS-L的尾部与ATS没有本质的区别，整体的V型导流设计是凯迪拉克的家族特征。
▲从尾部的ATSL和上海通用的徽标可以看出这是国产后的ATS-L车型。
在内饰方面，我们在现场拍摄了两种风格的内饰搭配，分别是桃木饰板与米色内饰的搭配，以及金属饰板与纯黑色内饰的搭配，两种风格适合不同人群的喜好，一个更显档次，一个更偏运动。ATS-L的整体内饰工艺比较出色，运动金属踏板属于全系标配。
▲ATS-L的两种内饰风格适合不同人群的喜好，一个更显档次，一个更偏运动。
▲ATS-L的整体内饰工艺比较出色，运动金属踏板属于全系标配。
方向盘无论是造型还是手感都非常出色，加上由镁合金材质制成的换挡拨片，让人很有驾驶欲望。仪表盘的设计较为另类，液晶显示屏位于靠下的位置，但是可以同时显示很多实用的信息。
HUD平视显示系统的效果不错，读数清晰，没有延迟。相关控制按键位于左边空调出风口的下方，可以进行盲操作。ATS-L还配备了BOSE第二代CenterPoint环绕音响系统，全车10个高效扬声器外加BOSE ANC主动降噪技术，营造不俗的听觉享受。
在乘坐使用方面，驾驶员座椅具备18向调节功能，舒适性不错。记忆按键位于侧门边，使用起来比较直观。前排座椅的座椅可以调整到很低的程度，头部空间余量一拳有余。在加长之后，ATS-L在后排腿部空间增加了73mm，后排头部空间增加了27mm，实际效果比较显著，体验者身高178cm，腿部大约有两拳半的余量，头部也有三指的余量。
▲18向调节运动座椅舒适性不错，记忆按键位于侧门边，使用起来比较直观。
▲ATS-L在后排腿部空间增加了73mm，后排头部空间增加了27mm，实际效果比较显著，体验者身高178cm，腿部大约有两拳半的余量，头部也有三指的余量。
在储物空间方面，ATS-L在前排杯架位置新增了盖板，更显高级感。后排中央扶手箱的储物空间有所增加，并且增添了折叠的杯架。后门板因为加长的缘故增加了一个较长的储物格，使ATS-L的实用性得到了进一步提升。
在性能方面，由于ATS-L加长后车身质量必然有所增加，为了维持原先百公里6.2秒的加速成绩，ATS原先所搭载的2.0T SIDI涡轮增压发动机的最大功率被提升至205千瓦，最大扭矩被提升至400牛米。但令人比较遗憾的是，与动力系统搭配的依然是6挡手自一体变速箱，这在如今的豪华车阵营中已经略显过时。
编辑总结：
凯迪拉克ATS在设计之初便以宝马3系作为假想敌，因此在运动性方面确实比这代3系表现得更为纯粹。但在国内豪华品牌普遍加长的环境下，ATS也不能做到免俗。所幸的是加长之后的ATS-L没有忘记初衷，在运动性能与空间表现方面做出了很好的平衡，加上国产之后更具竞争力的价格，相信ATS-L一定可以获得更多的青睐。
