如今的购车群体已经是80、90后的天下，各大厂商也在试着顺应这股不可逆的大潮，将自己的新车型打造的更年轻、更有活力，当然在售价上和同品牌的其他产品比起来也要更加亲民，SUV作为现在的大热门，也在努力迎合着潮流，今天就为大家推荐3款具有独特性格的豪华SUV。
路虎 揽胜极光
相信对于极光大家已经不陌生了，作为路虎旗下最紧凑的一款SUV车型，它用极其接近LRX概念车的设计俘获了多少年轻男女的心，极光同时提供常规的五门版本，另外还有更具个性的三门版车型可以选择。
黑色的中网带有路虎典型的家族式风格，面积不大，但是笔直的线条和网状装饰还是透露出一丝品牌中不可一世的霸气。细长的熏黑头灯目露“凶光”，很好的契合了车头的整体造型。
车头的另一个焦点就是保险杠部分的设计，大部分采用平直线条的同时还能和圆润的轮眉相互结合起来，另外根据版本的不同，保险杠的造型也会略有区别。
车身侧面要比车头来的更有视觉冲击力，如果将腰线的下半部分挡住，极光看上去和轿跑车没什么两样。五门版车型在保证外观流畅设计的同时兼顾了实用性，三门版车型则将独特的性格发挥到了极致。
实拍车辆是一台限量版车型，其装配的20寸黑色轮毂让这台极光看起来显得格外精神，当然别以为只有限量版车型才有这么大的轮毂，除了入门级的耀真版车型之外，其余均为20寸轮圈。
尾部由于压低的线条，使得尾窗面积很小，其上延伸出的扰流板尺寸夸张。尾灯同头灯一样是小面积的窄条状，灯腔内的霓虹璀璨夺目，由银色护板顺势而下的四边形的排气管，造型也符合极光阳刚的气质。整个车尾敦厚饱满，充满力量感。
在外表演绎了足够的时尚动感之后，极光的内饰似乎更加值得期待。极光有多种配色内饰可选，但全黑风格配以银色铝饰板似乎更能体现极光的运动风格。触手可及之处全由真皮包覆，体现路虎豪华SUV的身份。
极光配备的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩340牛米；传动方面除了保留早前的爱信6速手自一体变速器外，新版本升级为ZF的9速手自一体变速器。此外还提供一款2.2T柴油版车型，最大功率140千瓦，最大扭矩420牛米。
极光像其他路虎车型一样，配备了全地形反馈适应系统，包括常规、草地/沙砾地/雪地、泥泞地/车辙地、沙地。最大500毫米的涉水能力表明，极光仍然是一款合格的路虎车型。
保时捷Macan
Macan是保时捷旗下的第二款SUV车型，在卡宴上取得巨大成功的保时捷，顺应市场推出更小型的SUV也是顺理成章之事，在一个多月前，Macan也公布了其在国内售价，Macan S和Macan Turbo两款车型售价分别为68.8万元和98.8万元，其将在马上到来的北京车展上正式登陆中国市场。
最近Macan的曝光率和出镜率相当之高，所以其实外形大家都已经比较熟悉了，传统SUV和运动轿车相结合的外形设计使其最大的亮点，其身上融入了不少卡宴和Panamera的元素。
Macan整体依旧延续了保时捷的圆润风格，Macan S和Macan Turbo在外观上略有区别，前者LED日间行车灯为一字型，后者为C型，两者同为双边四处排气，Macan S造型为圆形，Macan Turbo为矩形。
在车身尺寸的数据方面，极光5门版为4365×1965×1605毫米，轴距2660毫米，Macan S则为4681×1923×1624毫米，轴距达到了2807毫米，Macan S略长，相比之下Macan更大一些。
Macan不仅仅是外形像小号的卡宴，内饰也和卡宴较为相似，中控屏幕和顶端可选装的钟表位置与卡宴车型略有区别，挡杆的位置离方向盘更近，更具运动性，在其两侧分布着空调、座椅功能控制、动态驾驶模式及越野模式的按键，能想到的基本都能找到，一应俱全。
Macan S车型搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦/340马力，最大扭矩460牛米；Macan Turbo搭载3.6升V6双涡轮增压发动机，最大功率294千瓦/400马力，最大扭矩550牛米。传动方面，两款车型均匹配的是7速PDK双离合变速箱。
宝马X3
X3算是这个级别的老牌劲旅了，打拼多年的它期间也经历过大大小小的改款，动力表现和良好的操控性为它打下了坚实的口碑。
外观方面，随着新X5的上市销售，现款X3确实显得有点过时了，当然这种过时也只是比较而言，中期改款的X3已经在2014年的日内瓦车展亮相，预计今年年内会进入中国市场，来到消费者的身边。
现款宝马X3最饱受争议的莫过于头灯的设计，个人认为其虽然看似简单，但内部的双圆天使眼和白色灯眉点亮时，还是勾勒出一副凶狠的眼神。双肾进气格栅的面积比较大，与保险杠的X线条搭配起来具有相当强的立体感。
X3的车身整体尺寸达到了4642*1881*1686mm（长*宽*高），虽然尺寸并不是十分夸张，但是2810mm的轴距在同级别当中也算是傲视群雄了，毕竟X3并不是越野取向，更长的轴距必定能够带来更舒适的乘坐空间。
内饰部分，X3的内饰仍旧是上一代宝马的风格，并没有什么让人眼前一亮的感觉，但是也绝对让人挑不出什么毛病，中期改款后的车型内饰将会更具现代感，同时也将会与现款3系、X5的风格靠拢。
动力系统方面，对于2.0T的X3拥有高低功率两个版本，低功率的20i车型最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米，虽然账面数据显得比较落后了，不过期最大扭矩从1250转就会输出，一直持续到4500转。
高功率的28i车型所采用的发动机最大功率达到了180千瓦，最大扭矩为350牛·米，最大扭矩转速区间为1250转-4800转，但不论高低功率，两者均配备了一台8AT变速箱。
编辑点评：SUV市场竞争的白热化是有目共睹的，厂商如果不推出新车型，不使用新花样，不去占领还为铺开的细分市场，那么将会被逐渐淘汰掉，以上介绍的极光和Macan有着自己鲜明的亮点和特点，而对于X3来说，虽然国内在售车型还没有迎来中期改款，不过坚持操控，并拥有不错的乘坐空间，也算是它的特立独行吧。
