这个预计售价是编辑我的最高上限了，毕竟现代的ix35的售价也不过如此。虽然目前还没有得到确切消息，韩国起亚的SL是否会定名新狮跑还是个未知数，但是这款车与ix35完完全玩共平台出品，也只有品牌和车壳不同罢了，同为换代产品，换个名就换个名吧，不过新老一起卖却差价几乎没有，让编辑我很想不明白的举动。
起亚SLC（新狮跑）
起亚SLC（新狮跑）
新一代狮跑车看上去就是一款十足的缩小版索兰托，更硬朗的外形以及新的家族式前脸是编辑我感觉的最大卖点，不过其定价如果跟现款狮跑一样的话，个人感觉其“钱途”有些渺茫。至少作为现代汽车的“低端”品牌代言，其售价至少应该比ix35更低才会有竞争力，或者配置上更高于ix35？预计新狮跑的上市时间为本季度末或者第3季度初。
新远舰延续了起亚车系新一代的前脸风格。自从起亚聘请了号称全球三大设计师之一的彼得•希瑞尔，这为曾经设计了大众甲壳虫、奥迪A6等车型的起亚首席设计师已经将这种大灯与大开口水箱格栅融洽结合的前脸深深烙在了每一款新款起亚车型上，已经在东风悦达起亚国产的福瑞迪便是最早的信号。
起亚K5（新远舰）
起亚K5（新远舰）
不过现在起亚K5会否在北京车展亮相还是个未知数，但是就目前韩国的两大汽车公司对于中国汽车市场的重视程度来说，K5在北京车展上面亮相的可能性非常大。有消息传，起亚K5将在即将开始的纽约车展上面正式公布，尔后交由东风悦达起亚国产，但是我们可以看到目前国内版的老款远舰的销售程度，月销量不能上两位数还是比较尴尬的，所以新的K5的国产应该不会太远。
起亚K7 Cadenza(新欧菲莱斯）
预计售价：25-35万
实际上，起亚Cadenza正是2009年11月在韩国上市的K7。据悉，起亚Cadenza的目标人群是那些更年轻、更懂得时尚的具有新生代审美取向的精英阶层。以之前在首尔车展中公开的概念车“KND-5”的设计为基础，遵循“光”为主要设计理念，在元素运用上追求“光与线的组合”。
起亚K7(新欧菲莱斯）
起亚K7(新欧菲莱斯）
可能很多人不太熟悉欧菲莱斯这款车，也确实这款车型在中国来说属于极为小众的车型，不过毕竟也是起亚的豪华型轿车，再加上豪华型轿车的丰厚利润，所以起亚不遗余力的推出新的欧菲莱斯也是必然，不过新的欧菲莱斯将不会再延续曾经的怪异外观，呈现在我们眼前的将是起亚新的家族式外观。但是如果起亚不能打开自己KIA的品牌影响力的话，那么新的欧菲莱斯依然可能会变成小众车型。
对现代来说，为了能够向高端市场进军可算是不遗余力。虽然受制于品牌和定价的问题，韩国中型车一直没有在中国市场获得同日系中级车相同的地位，但这显然并没有禁锢住他们的思考，因为在全新推出的新索纳塔上，我们看到的是一款无论从造型还是性能上都有了质变的产品，而这款新的索纳塔也将在本届北京车展上正式发布。
现代i40（新索纳塔）
现代i40（新索纳塔）
在本届北京车展上，新的索纳塔将以i40的名称发布，而是否会继续沿用索纳塔的名字，编辑我认为这事儿比较悬。为了扩大其品牌车型基数，以及撇开索纳塔在老百姓心目中出租车的名气，所以新的索纳塔很可能以i40的名字正式销售，不过编辑我要说的是，不管你现代汽车再怎么撇开关系。至少中国人不是傻子，如果新的索纳塔亦或者i40还如老者索纳塔一样的做工和选材，相信新的索纳塔这么漂亮时尚的车也会如其时尚的外形一样，昙花一现的。
编辑点评：
本届北京车展中，起亚的投放新车在韩系品牌中是最多的，不过说实在的，也就这俩品牌而已了，诸如双龙、三星或者大宇等品牌都是过于小众并且没啥太多影响力的车型，所以编辑我在这里也就不再过多费口舌了，至少编辑我对于韩国汽车品牌没有什么太好的印象，时尚、创新也只是在它们的车型外在能看到而已。
