1320i/320Li将成主力车型

　　【汽车点评网 用车 原创】

　　2012年7月13日，全新一代BMW3系轿车的正式上市，其售价为31.6-59.96万元，这个价格虽然不能算是非常亲民，但也绝对让人跃跃欲试，并再一次燃起了人们对这款车的热情。尽管这款车具体的保养费用还没有公布，但我相信应当与享用同型号发动机的X1相仿，下面我们就来分析一下。

【会很贵吗？BMW全新一代3系保养展望】

　　320i/320Li是主力车型

　　从这一代代号为F30/F35系列的BMW3系车型开始，涡轮增压发动机已经成为了这款车型的全系配置。

 
BMW全新3系共有3个套装可供选择

BMW全新3系的内饰风格也不同

　　目前，在国内上市发售的车型共搭载有两款发动机，三个动力级别，分别为动力输出为135kw/6400r-min的N20B20系列2.0升涡轮增压发动机的320i/320Li系列、180kw/6500r-min的N20B20系列2.0升涡轮增压发动机的328i/328Li系列、以及功率为225kw/5800r-min的N55B30系列3.0升涡轮增压发动机的335i/335Li系列。

N20B20发动机将会成为主力机型

N55B30将会是标杆机型

320i是E90系列3系销量最好的车型

　　根据老款E90系列3系的销售情况判断，低功率版的新款320i/320Li势必会成为全新一代3系销售的主力车型，而335i/335Li则更多的是为了树立品牌形象而推出的车型。

2N20B20动力系统将成为主流

　　N20B20动力系统将成为BMW主流配置

　　当然，F30/F35系列新3系所搭载的N20B20发动机更是将成为BMW未来的主力机型，这款发动机采用了全新的缸体设计，提高了运转的平顺性，而BMW引以为豪的单涡轮双涡管技术、Valvetronic电子气门技术、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、以及HPI燃油直喷技术均悉数出现在这款机器上。可以说，这款发动机代表了BMW近年来的技术结晶。

N20B20发动机有两个动力版本

电子气门、缸内直喷、以及涡轮增压是新发动机的亮点

　　另外，与N20B20发动机搭配的，来自于ZF的8速手自一体变速器，也为驾乘提供了更平顺的换挡感受，以及更优秀的动力及能耗表现。

涡轮增压工作流程图

国产BMW X1也装配了N20B20涡轮增压发动机

 
进口版车型装配N20B20发动机车型

　　如今，N20B20发动机搭配ZF8速手自一体变速器的组合除了为新3系服务外，还服务于已经上市的BMW X1、BMW X3、BMW 5系等车型上，而这也是我们为大家分析BMW全新一代3系的养车费用的重要参考。

3质保将遵循BMW一贯政策

　　质保遵循BMW一贯政策

　　首先，在保修方面，全新3系将仍然延续BMW系列车型的保修政策，即自新车交付之日起，车主将享受两年不限里程的保修。

BMW保养手册上的质量保证说明

BMW官网上公示的质量保证

　　根据BMW的保修政策，新3系的车身油漆的保修政策为3年不限里程，车身无锈穿的保证期限为12年不限里程。

 
BMW官网关于车辆保修等方面的信息

　　另外，比如轮胎、雨刮器片、灯泡、电瓶等易损件，是不在整车保修范围内的，这些部件的保修需要另行计算。

4保养方面可参考BMW X1

　　保养方面可参考BMW X1

　　目前在华晨宝马的国产车型谱中，只有BMW X1搭载了N20B20系列发动机，并搭配ZF 8速手自一体变速器，因此，BMW全新3系的保养周期应该与X1相仿，我们可以以X1的保养价格作为参考。

BMW X1是最具参考价值的车型

　　根据同样使用BMW N20B20发动机的X1的保养规定，预计新3系的保养也将会采用相同的保养政策。

　　首先，BMW的首保要求在10000公里前完成，逾期车主将会被视为自动脱保，并且BMW的首保并不是免费的。

BMW的I-Drive系统整合了CBS车辆保养检测系统

BMW指定机油为嘉实多极护

　　另外，由于BMW采用了CBS车况保养系统，因此车辆每次的具体保养项目会有所区别，不过如机油、机滤、空气滤清器等项目，最好定期更换。

 
BMW原厂配件

BMW的N20B20发动机原厂火花塞为博世出品

　　同样，由于发动机的相同，因此BMW全新3系与BMW X1的保养价格也会非常相似，下面我们将BMW X1的保养价格罗列出来，供大家参考，这样便可以对于BMW 3系的保养价格有个初步的判断。

　　根据目前BMW X1的保养费用，预计全新BMW 3系的保养价格会与其相似，并且在保养的零件方面，会有很大程度的共用性。

5宝马全新3系使用贴士

　　BMW的使用注意事项

　　很多人都认为BMW车型在日常使用时会非常金贵，那么BMW在日常使用时，究竟有什么需要注意的呢？

BMW的发动机在高转速区域会有更佳表现

 　　关于驾驶方式

　　一般来说，国人习惯在日常驾驶过程中缓踩油门，让发动机处于中低转速区间运转，大多数人认为这样对于发动机的寿命会非常有益。

BMW车型的极限转速会略高于一般车型

　　不过，对于BMW来说，时不时的让发动机处于高转速运转，才是让其保持优异性能的一个窍门。BMW的发动机本身设计时就比较偏向于高转速动力表现，如果我们注意到其发动机的转速表不难发现，BMW车型的最大转速大约在7000转左右，要比一般的车型略高一些，而其最大动力的转速也处于较高转速区间内。

 
经常采用高转速行驶，车辆使用寿命不受任何影响

　　也许有人会认为低转速运转会使发动机不必承受较高压力，从而延长寿命，但对于BMW的发动机而言，高转速运行会减小积碳的产生，令燃烧更加充分，对于其发动机的寿命是有益无害的。笔者国外的朋友中，有人的BMW车型已是拥有超过30万公里的历程了，但由于其经常高转速运行，其发动机如今依旧动力充沛，没有任何故障，当然这也与其按时保养及国外的油品质量不无关系。

　　关于机油消耗量

　　记得几年前很多BMW车主都在反应BMW车型的机油消耗量大，认为是车辆本身的质量问题。

BMW的I-Drive系统已经发展到第二代

机油标尺到下线时，需要补充约1升机油

　　根据笔者的调查了解到，由于BMW发动机本身属于高转速发动机，其工作温度要比普通发动机略高，因此其机油在使用中会因高温而蒸发掉，这就是大多数人认为的“烧机油”。

BMW官方关于机油消耗的说明

　　根据BMW的官方数据，若在每1000公里内消耗机油不超过0.7升，那么这个情况就属于正常现象，而M系列车型的机油消耗量若每1000公里不超过1.5升，也属于正常现象。

车辆提示加机油后，车主最好及时添加机油

　　另外，有些车主认为其BMW的IDrive系统出现加机油提示的情况就是出现故障，这个想法显然是不正确的，根据BMW的官方表示，BMW车型的IDrive出现加机油提示的情况，其代表车辆的机油已经达到机油量的下限，而非已经耗干，车主只需补充到正常值既可。

　　综合而言，如果全新一代3系的保养价格真的与我们的预测相仿，那么这款车的确在使用方面算是比较不错的了。毕竟在德系三大品牌中，BMW的保养费用一直以来都是非常实惠的。