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　　电动车主要特点，它的转速是固定的，当电动机启动后，其转速即为最高转速，所以一般电动车并不需要转速表；其次，因为电动机输出即为最大扭矩，所以一般情况下的传统变速箱显得有些累赘，所以出现了作为动力传递的“减速器”，以及转为电动车而生的无级变速箱系统。

　　目前的电动车都会愿意使用永磁电动机，这是是一种具有高效动力输出、高扭矩输出密度以及良好的转矩平稳性以及低噪音等特点于一身的电动机，另外，其转矩惯量比大，过载能力强，尤其低转速时输出的转巨大，对于民用汽车来说，以上优点可以最大限度的将电动车做小，并让其更接近内燃机车的形式效果。

永磁同步电机结构图

　　跟内燃机车不同，电动车中尤其永磁电动机作为驱动端的车来说，它并不需要所谓的变速箱，而在车中我们能看到的这个所谓的变速箱其实是一套减速设备，或者也可以称其为矢量控制系统，而驱动间的结合只是通过负载的大小实现。一般电动汽车电动机的控制办法是通过矢量控制来达成，其以转子磁链旋转空间矢量为参考坐标，将定子电流分解为相互正交的两个分量，一个与磁链同方向，代表定子电流励磁分量，而另外一个与磁链方向正交，代表定子电流转矩分量，并分别对其进行控制，从而得到稳定的动态特性。

电动车变速箱介绍请点击上图

　　而电池方面，腾势一定会使用来自比亚迪的锂铁电池系统，ET—Power铁电池（磷酸铁离子电池），其在能量的存储以及其它性能上要远超一般的镍氢电池或者其它锂离子电池，而下边所要介绍的即为锂离子电池的性能特点：

磷酸铁离子电池优点

　　1、工作电压高，其工作电压为3.6V，是镍氢、镍镉电池工作电压的3倍；

　　2、比能量高，其比能量达到150Wh/kg，是镍镉电池三倍，镍氢电池1.5倍；

　　3、循环寿命长，其循环寿命可以达到千次以上，在低放电深度下可以达到几万次，超过了其它几种二次电池；

　　4、自放电率低，锂离子电池的自放电率仅为6～8%，远低于镍镉电池和镍氢电池。

　　5、无记忆性、无污染、随意塑形。

锂离子电池工作原理（磷酸铁锂电池其实只是锂离子电池的一个分支）

　　最后来说说腾势这款电动车一定会具备的制动再生系统，也就是我们经常说的制动能量回收，其是新能源动力车型非常重要的组成部分之一，是指汽车在制动、下坡等情况下出现无用功时的能量通过电动机转化为电能，并储存于电池中的过程，比如在F1比赛中经常被提及的Kers系统，通过回收其它能量并储存，在关键时刻为赛车提供额外的动力，而一般家用汽车的能量回收则是通过回收能量为电池重新蓄能，或者将之转化为车辆上电气设备的其它能量来源之用，从而减小车辆的电能消耗率。