[汽车点评网 车展实拍] 丰田普锐斯是中国第一款正式销售的新能源动力车型，不过上一代普锐斯对于丰田来说并不是为了赚钱，而是为了向消费者推出一个概念，即为丰田的环保科技；必须要承认的是丰田成功了，虽然在国内因为新能源动力补贴滞后而让它没有开花结果，但是在其它国家地区来说，普锐斯可以算是最成功的一款新能源车，而全新一代的普锐斯对于丰田的意义已经不仅仅是“概念”就可以满足了。
外观 变得更加时尚
其实全新一代的普锐斯与上一代车型在外观的主体结构上并没有太大的出入，更多的是将外观的细节进行修改，从而让它的样子在这个时代可以覆盖大部分年龄消费群体的审美观，不过这普锐斯介于MPV以及房车之间的造型，对于中国消费者来说即使到现在依然不太容易接受。
新车的前灯组造型更加锋利，一个不规则图形所组成的头灯组让新车的前脸看起来冲击感很强烈；再加上全新设计的前进气格栅，以及下部的雾灯区和专门用蓝色涂装的丰田LOGO，让新普瑞斯看起来增添了很多的未来感。
新车在侧面并没有什么重要变化，不过如果是换做普锐斯的PLUG-IN版本的话，在侧面翼子板位置会增加一个家用电源的充电口，而这也是新款车型最重要的几项变化之一，即为民用电源充电。
车尾没有什么变化，基本与老款车型一致，且新车的轮圈样式规格也同样与老款车型相同，依然是195/65R15的规格尺寸，同时蓄电池的位置同样没有变化，依然在后备箱下边，不过这里却也是新普瑞斯的重要变化之一，即为电池系统从老款的镍氢电池组变为锂离子电池组。
内饰 充满未来气息
虽然外观上的变化很小，但是内饰的变化确实天翻地覆的，新车的内饰使用了极富未来科技感的设计元素，中央控制台由上至下连为一体并延伸至中央扶手位置，其在为内饰增加了科技感的同时，也同时增加了车辆内部的可使用储物空间，一举两得。
中控台采用了不规则的配色形式，多功能方向盘两侧的按键集中在一个圆形区域中，一键启动按键和换挡杆采用了代表混合动力的蓝色，这一切融合在一起让人感觉风格有些跳跃但并不别扭。
中央控制台上的大尺寸液晶显示屏是个小重点，在这里可以显示车辆在行驶中的各种信息，比如能量输出的切换、能量补给等等，同时一些更为重要的信息则会显示在放置于前控制台正上方的中置式仪表盘。
动力 并联混动变为混联混动
普锐斯是一款混合动力车型，不过全新的第三代普锐斯与老款车型有着非常大的变化，从最基础的电池、内燃机以及电动机等等都发生了很大的变化，或者应该说，其实新的普锐斯就是一款全新的车型，除了外观还是比较像以外，而变化主要是：
1、内燃机从老款的1.5L汽油机变为新的1.8L汽油机；
2、新车的电池系统从老款的镍氢电池组变为锂离子电池组；
3、增加民用电源的插电式充电模式；
4、由曾经的并联式混合动力变为混联式混合动力模式。
最理想的混动结构 混联式混动
首先让我们看下普锐斯的动力输出结构：首先普锐斯的动力输出端分别由一个汽油机和一个电动机所担当，而新一代的普锐斯的主要动力输出端为电动机，而汽油机则是在需要更大的动力输出的情况下单独工作，或者与电动机同时工作，或者作为电池的充电方而启动。
由此可见，新款的普锐斯的内燃机更多的是作为辅助的动力输出端，同时也作为了车辆的增程的预备能量转化端（热能转电能），而这种组合了并联、串联的混合动力结构，也就是目前各大汽车品牌开始纷纷推入市场的混联式混合动力系统。
最大限度优化能量消耗
之所以各大汽车品牌开始转入混联式混合动力系统的开发，最主要原因是因为这种混动系统集合了多种混动模式的优点，比如纯电动车的零排放、串联混动的最大距离行驶里程、并联混动的动力输出保证等等，不过缺点同样存在，即为成本的大幅度提高，比如在普锐斯电池、电动机等制造成本大幅度降低后，其售价依然不会有显著降低，其原因所在就是混动系统的升级。
混联式混合动力驱动工作结构
其汽油机所输出的功率会有一部分通过机械传动输送给驱动桥，而其它能量则会驱动发电机进行发电，将能量输送给电动机或者电池，同时电动机产生的力则通过一套非常复杂的动力复合装置传送给驱动桥。
电力驱动系统纯电动工作模式下能量走向图
其将发动机、电动机以及电池组合在一起后进行更为优化的匹配与控制；因为有内燃机作为辅助动力，电池的数量以及质量可以进行自由控制；车辆的续航里程和动力性能可以与传统内燃机车辆一较高下；最重要的是，借助内燃机的动力输出，可以选择性的带动空调、助力以及其它辅助电气设备，而不是单独消耗电池电能。
内燃机与电动机同时工作能量走向图
你有我也有 制动再生系统
制动再生系统是新能源动力车型非常重要的组成部分之一，是指汽车在制动、下坡等情况下出现无用功的时候的能量通过电动机转化为电能，并储存于电池中的过程，比如在F1比赛中经常被提及的Kers系统，通过回收其它能量并储存，在关键时刻为赛车提供额外的动力，而一般家用汽车的能量回收则是通过回收能量为电池重新蓄能，或者将之转化为车辆上电气设备的其它能量来源之用，从而减小车辆的电能消耗率。（文/汽车点评网 闫孟滢）
