本次上市的车型售价区间为8.97万～12.47万元。这款荣威1.5手动讯驰版的价格为8.97万元，尽管外观小有改变也增加了一些配置，但这个售价仍旧与老款车型的售价保持一致，这样比较的话2012款的荣威350还是能让人感到点实惠。
荣威350一直以来在设计方面都比较推崇V-Flyling元素，就是如同大鹏展翅般的设计。2012款的车型，更将这一设计理念加以展现，如果以前你看到老款荣威350的前脸时觉得它很平淡的话，那新款的前脸看上去视觉效果会明显好很多。
2012款的荣威350在外观上的变化其实并不大，而且主要集中在前脸部分，中央进气格栅上由原来的一根镀铬条变为了两根。保险杠下方的进气格栅的样式也有所改变，看得出来也同样运用了V-Flying的元素在其中。还有两侧的前雾灯，样式更加动感。前脸上微微的改动，虽然不是很明显，但却能感受到一点点的不同。
除了前脸上的改动外，这辆2012款的350S 1.5手动讯驰版的轮圈也有所变化。样式和大小没变，但材质上有一些不同，即便是最低配的车型也采用了铝合金材质的轮圈。在尺寸与车身的线条方面，新款没有丝毫的变化。
车尾如同车身，基本看不到有什么变化。如果非要找出点不一样的地方的话，那就是右下角的标识由过去的：350C变成了如今的350S。另外，这款最低配的车型也标配了倒车雷达，也是新款所增加的配置之一，对这款车自身来说绝对是个进步。
荣威350在内饰的整体风格上，还是一如既往的令人熟悉。样式和色彩搭配都没有改变。上黑下米以及中间带有银色装饰条的组合依旧是那么温馨。我们测试过的高配车型中，那银色装饰条则会变为实木材质的。
除了这种上黑下米的搭配外，荣威还有另外一种全黑的内饰，全黑的内饰更能让这款车增加很多动感。另外，荣威车内的工艺给人的感觉还是很好的，这在我们之前测试过的2010款车型中就曾亲身感受过。
方向盘与仪表盘的样式还是和老款保持一样，都透着一种简洁大方的感觉。方向盘的握感和仪表盘的读数方便都是我们曾亲自感受过的。在新款的车型中，这款最低配的车型也是可以进行选装多功能方向盘的，这在老款车型中是无法实现的。
这款最低配的车内没有那触摸式的中控液晶屏，自然也就没有那功能强大的inkanet系统。不过还是在原有的基础上增加了支持MP3以及WMA格式的CD播放。虽然只是一个小小的功能提升，但在实用性方面可是大大的进步。一张装有上百首MP3的CD盘远比来来回回的换盘方便。
新款的荣威350在技术方面没有任何的变化，依旧是那款1.5L的发动机，其最大功率能达到80kW(109Ps)，最大扭矩则能达到135Nm。与之搭配的是一款5速手动变速箱。这个动力对于日常家用来显得并不乏力，可以满足代步需求。
相关参数列表
| 荣威350 350S 1.5手动讯驰版 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2012 |
| 排量 | 1.5L |
| 综合参考油耗 | 7.8L |
| 保修政策 | 三年或8万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4521/1788/1492 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | 458 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 109 |
| 最大功率(kW) | 80 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | H型扭力梁式半独立 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55R16 |
| 备胎 | 全尺寸 |
