1外形动感效果更强

　　[汽车点评网 车展解析]  在成都车展上，最受各方关注的车型当属东风本田展台的第九代CIVIC思域了，这款车型在车展首发之后，将于10月下旬正式上市。而我们也从车展上详细拍到了它的细节信息，不妨提前来了解下。

　　新思域的车身长宽高分别为4535/1755/1450mm，轴距为2670mm，与现款思域相比，宽度和高度不变，长度增加了15mm，但轴距却缩短了30mm，从整体来看，变化并不是很大，不过车身的动感效果更强了。

普通版采用镀铬横条格栅，而TYPE-S运动版采用网状格栅

　　新车的前脸依旧有很强烈的思域味道，不过有两种样式，普通版采用镀铬横条格栅，而TYPE-S运动版采用网状格栅，下进气格栅以及雾灯周围也都变成了网状设计。大灯和中网的包围轮廓、车身的下边缘都更突出，看起来更为的运动。

　　从车身侧面看，新思域和老思域都创造了一种动感的效果。车顶曲线没有太多变化，不过高挑的尾部和高腰线配合动感十足。老款车型的弧形C柱变成了一个拐角车设计，看起来更加硬朗。

1.8L车型使用的是十辐轮毂，2.0L TYPE S（右）使用的是5辐Y型轮毂，

　　车展亮相的两款车型使用了不同的轮毂样式，其中2.0L TYPE S使用的是5辐Y型轮毂，而1.8L车型使用的是十辐轮毂，对比而言，2.0L车型的轮毂更为动感。

新老思域尾灯对比，左侧为新一代车型

　　新思域的尾部造型变化更大，尾翼的设计更为突出，牌照框上方的镀铬饰条消失不见，整个尾部看起来更加紧凑。尾灯的变化最大，采用了楔形，并且尾灯组合从大灯中凸出来。　　

2配置丰富，燃油性更佳

　　思域的内饰也有很大的改变，但是见过老思域内饰的朋友依旧能从新思域的变化中认出它来，方向盘依旧是三幅式，不过多功能按键变成了圆形的样式，左边是多媒体控制，右边是定速巡航系统控制，方向盘后还有换挡拨片的设计。

　　中控台的整体造型也由原来的弧形变为了现在有棱有角的设计，依次为多媒体控制区域、空调控制区域、点烟器，非常具有层次感和立体感，中控台上的旋钮质感更好，点烟器旁边配备了AUX接口设计。

　　仪表盘依旧采用了双层设计，底部是一个圆形的转速表，上面的仪表分别记录了油箱、速度、瞬时油耗以及车辆状态等信息。方向盘左侧新增了一个“ECON”按钮，这个按钮可以控制油门的开度、传动系统、温度控制从而实现车辆最佳的燃油经济性，让原本在节油方面就很突出的思域达到更好的效果。

　　车内的配置非常丰富，在方向盘左侧我们看到了倒车雷达和ESP车身稳定系统，并且头顶配备了天窗。在中央扶手箱内还设置了USB接口，配合AUX接口大大丰富了娱乐系统的使用，在车身的尾部我们还看到了一个摄像头，这个摄像头是为倒车影像准备的，可以提升车辆倒车过程中的安全性。

3新增2.0L发动机

　　思域的座椅采用了真皮设计，并且是比较柔软的真皮，大大提升了舒适性，腿部和背部支撑也很不错。驾驶席的座椅还配备了6向电动调节功能，还有前排侧气囊，不管是舒适性、便利性还是安全性照顾得都很全面。

　　身高1.60米的女孩坐进去，前排头顶约有一拳左右的空间，后排也如此，不过身材更高大的男性坐进去，头顶会感觉到一些压抑。虽然轴距减少了30mm，但是腿部空间却很宽裕。

　　车内的储物槽不少，中控台下方有一个方形的储物格，可以放置票据以及手机等物品，中央扶手箱前方的杯架设计很精致，采用了百叶窗的设计，打开之后是两个具有卡子的杯架。门板的储物格也很宽，很实用。后备箱的空间很大，在后备箱上方有一个拉杆设计，轻轻拉动便可以将后排座椅放倒，进一步扩充后备箱空间。

　　动力方面，新思域有1.8L和2.0L i-VTEC发动机可选，其中1.8L发动机型号从R18A1变为R18Z2，其最大功率增加了1kw，达到104kW；而2.0L发动机是新增加的，型号为R20A6，最大功率为114kW。传动方面，仍采用5挡手动和5挡自动变速器。

编辑点评：

　　虽然目前我们没有看到思域的动态表现，但从我们目前了解到的细节来看，新一代思域更加注重家用的定位。从柔软的真皮座椅、丰富的配置、新增的ECON按钮来看，新思域更加注重舒适性、安全性和燃油经济性，而这三个方面往往也是家庭用户比较在乎的方面，因此我们有理由相信，只要售价合理，新思域的前景会一片大好。(文/汽车点评网 张丹)