家用代步完全够用 动力配置CVT是重点
产品名称 | V3菱悦 1.5CVT | 腾翼C30 1.5 CVT | 奇瑞E5 1.5MT | 奇瑞E5 1.8CVT |
发动机型号 | 4A91 | GW4G15 | ACTECO-SQR477F | ACTECO-SQR481FC |
气缸容积(cc) | 1499 | 1497 | 1497 | 1845 |
最大功率(kW) | 88 | 77 | 80 | 97 |
最大扭矩(N·m) | 143 | 138 | 140 | 170 |
变速箱简称 | 6档CVT | CVT | 5挡手动 | 无级变速 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立 | 麦弗逊式独立 | 麦弗逊式独立 | 麦弗逊式独立 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立 | 纵臂扭转梁式复合 | 复合多连杆式独立 | 复合多连杆式独立 |
制动器类型 | 四轮盘式 | 四轮盘式 | 四轮盘式 | 四轮盘式 |
轮胎规格 | 195/55R15 | 185/65R15 | 195/55R15 | 195/55R15 |
3款车都配备的都是1.5L汽油发动机,均有匹配CVT无极变速箱地车型供选择。CVT无极变速箱优于自动变速箱,对于1.5L的发动机,动力的损失不会太大,油量消耗较手动档车型也不是很明显,换挡不会有顿挫感,适合新手和家庭闲情代步。
【V3菱悦 同级中最强劲的发动机】
其中V3菱悦使用的时三菱技术的全铝4A91发动机,质量轻,动力响应积极;腾翼C30采用自家产的GW4G15全铝发动机,运用在多款长城轿车上边,品质有保障;奇瑞E5另有1.8L发动机可供选择,并且CVT配置只出现在1.8L车型上,动力性要好很多,且价格并未贵出对手多少。
【腾翼C30 1.5L发动机保有量很大】
底盘方面,3款车都采用麦弗逊式前悬架,腾翼C30使用纵臂扭转梁后悬架,直接的好处就是占用车体空间少,这也是C30获得大空间的原因之一;而V3菱悦和奇瑞E5采用多连杆后悬,优点是对车轮姿态控制很好,相应的就会损失一部分车内空间。3款车均标配四轮盘刹,这比一些合资厂家都要显得厚道,主动安全很重要。低配车型配备钢轮圈在预料之中,胎面的选择更多是对节油舒适的考虑。
【奇瑞E5 1.8L+CVT值得期待】
结语:价格是个很敏感的东西,一分价钱一分货,价高了就会挡掉一部分消费者,价低了又会让人怀疑是否偷工减料,也会吓走一些人。这个价位尤为敏感,自主品牌就比合资品牌更有优势,V3菱悦车型虽老,但老当益壮,它有着不错的底盘素质,优于同级的操控,通过不断的推陈出新,人性化配置的增加,总能在入门级市场上占有一席之地;腾翼C30空间相对充裕,造型被多数人所接受,均衡的配置,已经在市场上有了不少了拥趸;奇瑞E5虽然是最新亮相的,但面对对手压力不会小。同等价位下,1.8L+CVT的车型似乎竞争力要更强些,并且配置也很丰富。面对越来越多的选择,怎么选还要看自己的需求。(文/汽车点评网 明亮)