雷诺日产C平台制造出了梅甘娜、轩逸和逍客等，雷诺在国内的首款紧凑型车风朗也同样出自这个平台。6月9日，风朗在国内正式上市，售价为16.58-19.58万，全系共三款车型。给我的感觉是：比较靠谱。
拍摄车型：雷诺风朗时尚型
小图为欧版风朗
我觉得风朗的外观谈不上精神，至少可以令我们大众所容易接受。其实从前一段时间上市的纬度到今天的风朗，我们很容易发现一个特点，就是外观设计的开始入流了，这里并没有任何的贬义，为了争夺在中国的竞争力，这两款车都有意的照顾到亚洲消费者的审美需求。在我们国家销售的风朗在外观上与欧版还是有一定区别的，不过这与我们倒是没什么关系，反正欧版也买不到。
● 外观
前脸的设计趋于平和，不管是整体看还是分开来看，都将风朗的定位直接的告诉了我们，那就是温馨家用。在整张前脸中我们找不到任何夸张激进的元素，甚至还有些无趣，不过这到没有什么不好，想想朗逸，同样没有什么特点，但是销量奇好！
大灯为不规则的几何形状，向后延伸很多，同样没有任何的棱角，大灯上方带有一个小灯眉，仅仅起到装饰作用，三款车型全部为卤素灯泡为光源，并且不带有透镜，仔细想想，将近20万，应该有个氙灯，哪怕是透镜，或者给顶配装备呢。雾灯为全系标配，用镀铬亮条装饰，在黑色水箱散热格栅上尤为醒目。
有人说风朗前半部分有点像马自达2，确实有点那意思。从侧面看车身的造型就跳跃很多了，线条流畅的从车头一气呵成的连到车尾，车顶的弧线特别明显，这也让我对后排头部空间有了疑问，车尾略微上翘，似乎有些不安分。另外，2702mm的轴距目前在紧凑型车中排名第二，东风标致408和江淮和悦以2710mm并列第一。
车尾与欧版车型相同，要比前脸层次感强的多，饱满的车尾膨胀感较强，尾灯同样呈狭长与大灯呼应，尾灯面积很大，远处看也很醒目。流畅的腰线与后备厢鸭尾设计相连，拉宽了视觉感受，多少提高了视觉重心。
尾灯与大灯相呼应，同为狭长形，面积不小，不过略显遗憾的是尾灯并没有使用LED光源，依然为卤素灯泡。
风朗为单排气管，看上去到并不单薄，起码不像奔驰C180K那样不给力。这倒不是重点，重点的是倒车雷达的位置，我们发现倒车雷达位置很低，这样带来的好处就是可以探测到低高度的障碍物，减小刮蹭的危险。风朗使用韩泰轮胎，尺寸为205/60 R16，对于紧凑型家用车来说这个轮胎尺寸不小了，粗壮的五辐轮毂还算有味道。备胎非全尺寸，使用205/65 R15的轮胎，轮毂为钢质。
弯下腰来看悬挂，风朗为前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合。我们看到后悬挂结构很简单，与车轮相连接部分为粗钢管，给我的感觉是并没有其他法国品牌车型后悬挂那样精致，到是与入门级家用车很相似。弹簧直径很小，减震筒为倾斜设置，悬挂调教应该偏向舒适。
● 内饰
外观的设计比较入流，可以被更多消费者所接受，原先那种过于个性的造型被弱化，那么内饰部分的设计如何呢？
内饰风格很简单，灰色和米色的配色感觉清新，中控台有着很强的层次感，不过并不会给人感觉有任何的累赘。方向盘造型不错，为了符合手型，采用了凹凸的设计，不要以为方向盘没有多功能按键，只不过它们不在表面，而是在背面罢了。仪表盘很简洁，三盘式造型传统，读数明了。
中控台中央部分为音响及空调控制区。风朗全系三款车型全部为分区自动空调，空调控制面板操作简单，不需要繁琐的组合。音响控制区排列非常整齐，看上去不知为什么起鸡皮疙瘩，是我有密集恐惧症吗？音响信息会在中控台上方的液晶屏上显示。风朗为无匙启动，卡片式的钥匙我们并不陌生，启动按钮为与中控台下方，并为卡片式的钥匙设计了钥匙槽。
视线继续下移，我们可以看到音频接口和移动式烟灰缸，如果没有烟民的话拿走烟灰缸就又多了个储物槽。而在储物方面，风朗并不抢眼，手套箱的容积并不大，中央扶手虽然为两层，但是每层的空间同样有限，并且形状还不规整。
风朗三款车都带有电动折叠后视镜。在驾驶员左侧的中控台上，大灯高度调节、仪表盘亮度调节、后备厢开关、油箱盖开关、倒车雷达开关，这些常用按键都集中于此，不过还有一个预留空闲的按键位置，这个按键是ESP开关，不过仅有顶配的豪华导航版才有。全系标配的自动防炫目后视镜，后视镜面积很大，天窗则是标准型没有的。
● 乘坐舒适性及后备厢和动力
之前说过，风朗定位舒适家用车，2702mm的轴距在同级别车型中有较明显的优势，仅仅有空间是不够的，座椅以及基本的舒适性配置同样影响着驾乘感受。
由于舒适的定位，所以座椅设计的比较平整，两侧的侧向支撑以及腿部包裹都被淡化很多。我们在座椅上虽然看到了一个按键，但是不要被迷惑，风朗只有顶配车型才为电动调节，其余两款都为手动，座椅加热为全系标配。不过话说回来，17万的价格也不算低了，应该有个电动座椅。
2702mm的轴距确实不小，这也是保证后排乘坐舒适性的基本条件之一，而另一个条件就是配置，风朗为后排乘客提供了空调出风口，如果乘坐两人时中间可放下带有水杯架的扶手。后排座椅可以分别放倒，但是放倒后的效果并不理想，角度太大了。
风朗搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率101kW(137Ps)/6000rpm，最大扭矩为191N·m/3700rpm，为了体现其舒适的定位，使用CVT无极变速箱与发动机进行配合，最大程度的保证动力输出的线性以及平顺。这样的动力系统与轩逸形成了相对直接的竞争，而于东风标致408相比，变速箱要强不少。
总结及竞争力简单分析：
风朗售价区间为16.58-19.58万元，在这个区间段国内并没有与其形成直接竞争的车型，相比较之下日产轩逸和东风标致408的定位于风朗更为相似，同样长轴距，同样定位舒适，同样有2.0L发动机。如果论价格，风朗一定是偏高的，不过好在高得不离谱，毕竟作为进口车在一些税费方面要更多；论配置，风朗与轩逸、标致408没有拉开大的差距，也是比较相似的，所以从产品本身来讲风朗是有购买价值的，除了配置和定位外还有一个论据支持，就是作为进口品牌，雷诺对品牌内的车辆实行3年或6万公里的免费常规保养，包括换机油和机油滤芯等等，机油占据了保养中绝大多数的费用，这也是个不小的诱惑，所以风朗还算靠谱。那么阻碍其发展的原因主要还是品牌认知度的问题，风朗想要在众多紧凑型车中脱颖而出短时间内似乎不太不可能。虽然雷诺这个品牌在中国偏小众，但随着全新中型车纬度、紧凑型车风朗的推出再加之原有的SUV科雷傲，大幅丰富了产品线，势必会慢慢提升其品牌知名度。
