1新骐达GTS版外观

　　[汽车点评网 导购]  全新一代的骐达已经在刚刚结束的上海车展亮相，并且其也在今天早晨正式上市，而其一直备受关注的GTS涡轮增压版车型也早已经在各个日产汽车经销商处有了展车，不过有几点让我感到很以外和不解，一台紧凑型涡轮增压车型卖到16万以上？一个主打运动的紧凑型轿车在外观和内饰几乎与普通班完全相同？一个被日产冠以高性能涡轮增压轿车的骐达后悬挂使用扭力梁悬挂？

新骐达GTS版外观

　　新骐达GTS作为运动版车型，并没有其特有的专属颜色，它的颜色样式只是将普通版车型的颜色减少了几种，即为月光银、翡翠灰、碧玉黑以及雨炫雅红四种颜色。

以上图片为日产官网截取，且颜色与实车色差非常大，此仅为参考，请以实车颜色为准

　　全新一代的骐达的外形不在给人愣头愣脑的感觉，X式的交叉前脸设计冲击感十足，流畅的线条勾勒更是让新骐达增添几分时尚感，新车依然保留了老款车型的设计元素，整体上看去有几分似曾相识的感觉，但是你要注意的是，这是骐达的运动版车型，也就是GTS车型，按理说亲民和运动应该并不相交才对。

　　新车正脸的变化很大，原来棱角分明的设计已经不见，取而代之的是X交叉式的柔顺设计，圆滑的线条让它看起来很亲民，头灯组的样式也从棱角分明的钻石切割的样式变成了时下比较流行的圆滑设计。

　　氙气大灯这个配置只有在GTS车型的高配版才会出现，而且有理由相信这款带有氙气大灯的车型售价可能会在16万左右，不过你可能会质疑，它不是运动版的骐达么，为什么没有运动套件？

　　先把问题保留，让我们继续看看GTS版骐达的侧面，这里有唯一能把它与运动二字联系在一起的运动轮圈，205/50 R17的车轮尺寸要比普通班大一号，但是相对于同级别的运动版车型而言，这个轮圈却小了一号，不过这款轮圈的样式看起来确实不错。

　　车尾方面，GTS版车型与普通版几乎一致，只是尾灯的样式略有不同，GTS车型尾灯看起来很像LED的尾灯，不过它仅仅是个普通的卤素灯泡，只是灯罩的设计采用了白底的设计而已，而其它位置也只是在左下角加上了DIG TURBO的标识而已。

笔者小结：

　　对于外观而言，新骐达的设计非常好看，也有理由相信它在未来的正式销售阶段也会备受年轻人的喜爱，不过在笔者查看官网的相关介绍的时候发现，本文所介绍的GTS版车型就是新骐达的运动版，但是其外观上与普通版车型的比较明显的区别只有轮圈样式而已，作为一个运动版或者被日产称为高性能版的骐达在外观上的区别这么小呢？

2新骐达GTS版内饰

新骐达GTS版内饰

　　新骐达的内饰与老款想比变化比较大，环抱式的内饰设计看起来很舒服，银色拉丝的镶边点缀更是让车内增添几分温馨的感觉，不过它的内饰与普通版不同，它使用了时下比较流行的运动版轿车必备的全黑色内饰设计。

　　仪表盘与普通版完全相同，看起来与运动感并无关系，不过仔细看你会发现GTS版骐达的仪表盘速度上限被放在了260km/h的位置，只是虽然我承认日系车在运动型上确实有着过人之处，但是对于国产的日系小车来说，我持保留意见。

　　方向盘看起来比较时尚，不过GTS版的方向盘与普通版车型完全相同，只是缝合线的颜色变成了红色，但是如果这款车的售价真的高达18万的话，连个多功能方向盘都没有，实在有些寒酸。

　　中控台的设计很简单，同样也很实用，并没有过多的按键被放置出来，操作简单而实用，不过看起来并不像16万左右的紧凑型轿车应该有的内饰设计，好在其左边还有个无钥匙启动按钮，至少看起来不那么低端了。

　　座椅方面，GTS车型所使用的座椅是黑色皮质，中间布艺的搭配形式，乘坐舒适感更好，且手感也很不错，不过作为一款性能轿车而言，左右两侧的包裹性实在让人汗颜。

笔者小结：

　　在内饰方面我介绍的并不是很多，主要是它的内饰与普通版车型除了颜色不同以外，其它基本相同，对于一款运动型轿车而言，新骐达GTS内部的设计同样让我没办法把它与运动二字挂钩，且16万的售价在其车内也没有任何体现。

3新骐达GTS版其它

新骐达GTS版其它

　　发动机是新骐达的一大亮点，全新引入的1.6T发动机在技术参数表上的动力输出效果在目前国内的1.6T发动机中算是非常庞大的数字，140kW/250Nm的数据可以让它在同级别轿车中傲然而立，但是这也不是它能卖到16万的资本呀。

　　新骐达车系内只有GTS的高配车型才会配备动态稳定系统，即为VDC系统，当然它只是在名字上有所不同，其实这就是我们所熟知的ESP电子稳定系统。

　　其实在我看来，它的发动机方面只是顺应了时代的潮流而已，其实真正的亮点在它的变速箱方面，虽然依然名字是那个X-Tronic CVT的名字，但是它却与我们印象中日产的CVT有着本质的区别，它是一款全新的变速箱系统。

　　GTS车型的CVT变速箱使用了全新的设计理念，因为无级变速箱在低扭输出效果上并不能让人满意，所以日产将这套系统的增加了类似于自动挡变速箱的1、2挡挡位，而从2挡之后则继续使用传统的皮带传动，这样在解决了低扭输出效果不佳的前提下，又让CVT的节油口碑得以继续延续（相关详细介绍敬请期待）。

　　这里还要提到一下发动机，不过并不是发动机性能，而是它的“饭”，这款GTS车型的1.6T发动机必须要使用97#或者以上汽油，这也同样提升了其在油资上的费用，同时不仅仅是吃油的问题，另一方面就是其售后成本，因为增加了涡轮增压以及缸内直喷技术，所以其在售后成本要比一般自然进气车型更高。

笔者总结：

　　实在想不明白为什么这款车要卖到16万，毕竟它真正与普通版车型不同的地方也只有那个发动机而已，但这也不能让它卖到如此价格吧？毕竟一台被厂家品牌称为高性能运动版轿车的骐达GTS的后悬挂还是个扭力梁式的非独立悬挂，外形与普通版除了轮圈没有什么区别，希望东风日产能给出个比较权威的分析吧。（文/汽车点评网 闫孟滢）

4骐达GTS更多详细技术参数对照

● 骐达GTS更多详细技术参数对照请见下表：