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2015年编辑曾试驾印象最为深刻车型(四)

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2016-02-10 06:26:40来源：汽车点评类型：原创编辑：宋子聪

　　◆林肯领航员

　　上世纪90年代林肯品牌正式进入中国，通过福特的销售渠道销售，而后由于销量问题曾短暂退出中国，2014年林肯品牌重返中国市场，而它也带来了旗下全尺寸豪华SUV领航员，林肯领航员庞大的体型令点评君十分震撼，点评君还清晰的记得在试驾过程中点评君误将MKX认成了MXC。

2015年编辑曾试驾印象最为深刻车型(四)

△ 也许你并没有见过林肯领航员的样子，但你一定会听说过它，虽然国内并不常见，但它却在美国电影中频频出现。虽然曾经的它曾经来过，但由于林肯在国内市场的策略，它离开了，现如今它又回来了！依旧的美式大块头，依旧的力量感十足。

△ 新款领航员的整体造型就像一个全身肌肉的硬汉，冲击力十足，与老款最大的不同是采用了全新的格栅设计，贯穿前脸的"split-wing"飞翼式格栅及重新调整的前保险杠，给人十足的力量感，方正的车头看起来凸显出十足的费事风格，相比老款车型它看起来更具时尚感。

△ 大灯的造型方面新领航员采用了较为朴素的造型，前大灯为远近光一体式氙灯＋透镜的设计，LED日间行车灯分为两部分，一部分为大灯内的灯带状日间行车灯，另一部分则被放置在雾灯位置，为三点的晶钻式设计，夜晚点亮的效果非常不错。

△ 车尾设计上，新款领航员依然保持着方方正正造型，这样的造型使车内空间利用性更佳。车尾组合灯组采用了贯穿式设计并以镀铬装饰加以点缀。轮廓上更多的时尚设计，更符合全尺寸豪华SUV的定义。

△ 尾灯部分的设计十分夸张，并没有相前大灯相同采用了低调的设计，点评君认为着并不奇怪，因为相比前脸来说尾部的整体造型设计十分低调，所以为灯采用相对夸张的设计也是情理之中的事情，贯穿整个车尾的尾灯设计也是林肯当前的家族式设计风格，点亮后也是从左贯穿至右侧的一整条发光带，看起来十分霸气。

△ 林肯新领航员的内饰设计看起来十分的保守，与老款车型的差别不大，方方正正的中控设计与外观相呼应，较多的木纹以及真皮包裹的设计使其看起来豪华感倍增，中控台上方的液晶显示屏以及SYNC系统则是其紧跟潮流证明，似乎在告诉我们，我并不是一个老古板。

△ 3.5L V6双涡轮增压发动机取代了之前的5.4L V8发动机，而这款3.5L发动机也用在福特和林肯家族很多车型上面，在本土美国市场领航员也不再提供V8发动机车型，这台发动机355马力的最大功率以及576N·m的峰值扭矩都比之前的V8发动机数值更亮眼。

△ 变速箱方面林肯领航员使用的是代号为6R80的6速自动挡。福特这个6R80其实就是ZF的6HP26的改良版。06年开始量产，装备在福特所有纵置车型上，直至今日6R80变速箱量产了正好十年，而要说6R系列的初始平台6HP26，更要追溯到2001年的宝马7系。

△ 在动力方面这台3.5L双涡增增压发动机的动力表现对于林肯新领航员2.8吨的体重来说可以算是十分充沛，但并不会给人动力过剩的印象，对于新领航员搭载的这套动力总成点评君认为恰到好处，在低速驾驶时新领航员的动力表现十分轻快，可以用踩多少有多少来形容，在高速时点评君在时速每小时100km时深踩油门时在车内虽感受不到明显的推背感，但转速表指针稳步上升。

△ 6速自动变速箱表现很舒适，并不刻意提升换挡速度，也许你觉得它有些慵懒，但这种风格刚好配合领航员的定位，舒舒服服巡航才是它追求的，当每次深踩油门时他都会在十分迅速连续降下两个档，好像在说不要看我块头大，但我一样可以给你十足的运动感。

△ 点评君本次试驾的车型带有三种驾驶模式调节，分别为运动／标准／舒适，在运动模式下由于避震器阻尼的增大，所以可以在车内明显的感受到它比其它两种驾驶模式使底盘变得更为扎实，不过当你行驶在碎石路面时可就是另一翻情景了，避震器会将路面上较多的颠簸传到你的屁股上，所以如果需要通过烂路的时候点评君建议大家尽量不要使用运动模式。

△ 标准模式以及舒适模式下避震器阻尼变软，整体的乘坐舒适性有非常明显的改善，不过在高速行车时并不能为您带来像运动模式那样扎实的底盘，在舒适模式下林肯新领航员真的会为车内乘客带来一种美式大沙发的感觉，但对于驾驶却并不是什么好事，在舒适模式下由于较软的悬挂以及较高的车身，总会给人一种忽忽悠悠的感觉，当然所有还是要看个人喜好以及需求来选择。

　　总结：林肯新领航员为点评君留下了非常深刻的印象，其霸气外露的车身尺寸以及力量感十足的车身线条使其成为了旅途中的焦点，3.5L双涡轮增压的动力让我在一路上收放自如，而车内非常安逸的乘坐环境给了我不小的惊喜，但是大家别忘了采用非承载式车身的领航员能够干一些脏活累活。

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