作为当年进口车中卖得最好的一款，丰田佳美（即现在的凯美瑞）风光了好一阵子，首先引入的是第三代车型，之后第五代和第六代车型都被进口，稍微知道点汽车历史的朋友就会知道国产之前其丰田佳美的身份。
△ 急需一款更高级车型的国人，迎来丰田佳美的时代，其不仅在美国大获成功，在国内受追捧程度同样不减。
从1993年开始，市场需要舒适性更好的车型，佳美作为一款中高级轿车，在当时车型相对并不丰富的时代，舒适性和和性能都要出色不少，受到了国内消费者的喜爱。由于太过畅销，那些年佳美通过包括正规渠道等各种方式流入国内，佳美高端的形象至此被更多人熟知。
△ 2006年由广汽丰田国产之后，佳美正式启用新名字凯美瑞，并且实现持续热销，成为最快卖出百万辆的国产中型车。
2006年，广汽丰田成立并正式引入了第六代Camry，并命名为凯美瑞，从此开启了国产之路，自2006年5月正式下线至年底，至此，丰田将其全球销量最大的中型车正式引入国内，并在国内实现了中型车最快速度达到百万辆的成绩；如今凯美瑞也玩起了两代同堂的策略，上一代车型作为售价更低的经典版继续贡献着销量。
作为丰田的另一款经典，皇冠同样刷新着我们对豪华舒适的认知。上世纪80年改革开放，皇冠（第七代车型）随着购置进口汽车的热潮来到中国，高端豪华的形象、极佳的舒适性使其成为当时人们心中豪华车的代表。随后其迅速成为公商务和出租车市场的主力，皇冠无论是在开放前沿的广东还是政治中心北京，都在人们心中建立了重要的形象地位。
△ 上世纪80年改革开放，皇冠（第七代车型）随着购置进口汽车的热潮来到中国，高端豪华的形象、极佳的舒适性使其成为当时人们心中豪华车的代表。
之后的几代皇冠车型都不同程度的被进口到国内市场。90年代中后期，以第十代皇冠为基础的皇冠Comfort车型作为香港出租用车，红白相间的涂装随着香港电影的火爆发展，映入了一代人的记忆。
△ 国产后的第十二代皇冠曾经有过一款热销，但之后还是不敌德系竞争对手。
直到2005年第十二代皇冠落户一汽丰田，开启了国产之旅。得益于早期进口到中国的“老皇冠”积攒下的良好口碑，在国产初期的销量一度超过了奥迪A6L。不过之后的第十三代以及最新的第十四代皇冠，却只留下口碑依旧在。
△ 相比凯美瑞，皇冠国产之后的境遇似乎一直不见起色，即便是最新一代更具年轻气息的设计，甚至先进的2.0T动力加持，面对更广泛的竞争对手，销量难以与心中的皇冠对等。
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