1全新奥迪TT科技含量高

　　【汽车点评·导购·原创】

　　其实很多人在选车或是在看车的时候，脑子里总是会闪现出一个问题，那就是这个价位我还能买到什么样的车呢？或者说同级别的车我还有什么可选的呢？当然，在2015款全新奥迪TT上市后，相信这个问题又出现在了潜在消费者的脑袋里。这次点评君为你找来了三款TT的竞品车型，是骡子是马都拉出来遛一遛。

　　其实说到奥迪这个品牌，很多人都会想到BBA组合的另外两位成员，奔驰和宝马。不错，奥迪TT的竞品车型的确就有这两大品牌旗下的SLK和Z4，当然还有一位来自东瀛的日产370Z，这三款车型共同组成了2015款奥迪TT的竞品阵营。

　　全新奥迪TT

　　售价区间：54.28-61.78万元

　　首先我们来看看全新的2015款奥迪TT，2015款奥迪TT的外观设计完全颠覆了老款车型圆润的设计理念，将老款车型的圆润全部打磨出棱角，同时也让这款新车更具有战斗气息。同时，兼顾了硬顶与敞篷两种车身结构的奥迪TT也让不同的消费群体不会在选择是挠头。

△ 2015款奥迪TT的外观设计完全颠覆了老款车型圆润的设计理念，将老款车型的圆润全部打磨出棱角，一改老款车型温文尔雅的外观风格。 

　　内饰方面的整体设计也是突出了简洁的风格，让各项配置都尽量整合在一起，尤为突出的就是12.3英寸的全液晶仪表盘，将大多数车型中控台上的液晶屏与仪表盘完全结合，科技含量非常高。

△ 全液晶显示仪表盘将原本属于中控台的多媒体液晶显示屏集成与此，各项功能可以随时切换显示。 

　　同时相对于其他三款车型来说，2+2的座椅布局虽说并没有什么实际上的意义，但是对于放置杂物或临时有人需要搭个车还是可以应个急的，当然，后排还有iso fix儿童座椅接口，而对于儿童来说，后排空间还是可以应付的了的。

　　既然是跑车，注重的还是性能方面的问题，奥迪全新TT搭载的依旧是一台2.0T发动机（第三代EA888），能够输出最大功率169kW/4500-6200rpm，最大扭矩370Nm/1600-4300rpm，相比上代产品,发动机功率增加了14kW，扭矩增加了20Nm，动力表现依旧出色。6档S tronic双离合变速器外加高配的奥迪quattro四驱系统的使用，使整台车在保证性能的同时又兼顾了日常使用。

△ 这台2.0T发动机能够输出最大功率169kW/4500-6200rpm，最大扭矩370Nm/1600-4300rpm，相比上代车型有所提高。 

2奔驰SLK产品末期优惠大

　　奔驰SLK

　　售价区间：58.8-89.8万元（全系优惠10万+）

　　奔驰SLK跑车目前在售的2011款车型是同级竞品里面推出时间最早的一款车型，不过根据最新的消息称，2015款车型的路试谍照已经曝光，预计2015款车型推出的时间也已经迫在眉睫。

　　外观方面，2011款奔驰SLK车型同样也是一个阳刚味十足的家伙，借用SLS AMG的前脸让这个奔驰家族的入门级跑车稳重了一些。虽说时值换代末期的SLK也不会让人认为他的设计有些过时。毕竟这也是一款以拉风为紧要的跑车嘛。

△ 上一代产品的内饰布局，说实话，这真的不像是一款跑车……，除了出风口和中央娱乐系统的显示屏位置有一些自己的元素以外，其他完全是一副上代C级的原型照搬。 

　　或许是由于看多了全新C级和S级科技感含量爆棚的内饰设计之后，发现还停留在上个时期的SLK内饰设计的确有些不合时宜了。复杂的按键，与前面看到的全新TT形成了鲜明的对比。另外，全系均为硬顶敞篷两座设计的SLK虽说在拉风程度上分数没有下降，但在实用度上略有一丝欠缺。

△ 很多奔驰车主对于这款中控台一定不陌生吧，相信新款SLK会大有改观。 

　　动力方面，现款奔驰SLK拥有1.8T和3.5L V6自然吸气两种动力选择，其中1.8T版本车型最大功率为135kW，峰值扭矩为270N·m。动力数据略显寒酸。而3.5L V6发动机的动力数据为最大功率225kW，峰值扭矩为370N·m，全系配备7速手自一体变速箱，全系均为前置后驱布局。

△ 动力系统拥有1.8T和3.5 V6自然吸气两款发动机可选，均匹配7速手自一体变速箱。入门级SLK200那台1.8T涡轮增压发动机所爆发的那点数据还是别再外人面前炫耀能跑多快了，还是聊聊头上的蓝天白云吧。 

3宝马Z4不发力就晚了

　　宝马Z4

　　售价区间：58.3-90.0万元

　　虽说目前在售的2013款宝马Z4相对于SLK来说算的上推出时间比较新的车型，但现款车型即将会推出舞台。全新宝马Z4的官图已经发布，即将于在本月亮相，有意向的朋友也可以去4S店看看老款车型是否可以给出一个不错的折扣。（新车型只增加了一种车身颜色，外观，内饰包括配置均不变）

△ 2013款宝马Z4推出大改款车型已经迫在眉睫。 

　　与奔驰SLK相同，超长的车头设计一直是宝马Z4的标志性设计。上扬的大灯组显得十分激进。整体的双座设计同SLK相同，丧失了一部分实用性，但拉风的本性也同样展露无疑，而全系均为硬顶敞篷的车身设计更是不能让宝马Z4内敛一些。

△ 内饰则体现了BMW一贯的精致和设计感，只是这代Z4是基于上一代三系（E90）的底盘开发而来，所以在内饰方面与上代三系靠拢比较严重。这代Z4的内饰并没有什么新款宝马内饰的那种科技感，一切似乎都以实用美观为出发点去设计了。 

　　宝马标志性德内饰设计虽说一直在传承，同时，宝马iDrive第三代系统也在2013款Z4上装配。但是摆在全新奥迪TT和即将改款的奔驰SLK面前，这样的内饰以及科技配置似乎要适当的升级才是至关紧要的。

△ 宝马iDrive第三代系统也在2013款Z4上装配 

　　动力方面，宝马Z4根据调校与发动机的不同退出了四款动力输出车型。分别为sDrive 20i和sDrive 28i，搭载了不同调教的2.0T涡轮增压发动机，其中前者最大输出功率达到了135kW、峰值扭矩为270N·m；后者最大输出功率达到了180kW、峰值扭矩达到了352N·m。sDrive35i搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大输出达到了225kW，峰值扭矩为407N·m；而顶级的sDrive35is则搭载了高功率的3.0T双涡轮发动机，最大输出功率达到了250kW，峰值扭矩为450N·m；传动与之匹配的是7速双离合以及8速自动变速器。

△ 两款发动机，四种不同调校，让宝马Z4的差异不仅仅是在配置上，动力则是最大的考量单位。而价格与全新TT相同的入门版宝马Z4 sDrive20i上那台再寻常不过的输出对于这台车重1500kg的小车来说不能说不够，但这赢弱的动力绝对算不上跑车级别。甚至在多弯的山路上可能会让你有一种“光吼不走”的错觉，毕竟，2.0升才只有184匹还是带涡轮增压的宝马发动机，这确实有点儿说不过去了。 

4日产370Z赢在动力

　　日产370Z

　　售价区间：52.5-66.8万元（最高优惠8万）

　　目前市面上在售的日产370Z分别为2013款Coupe和Roadster以及2015款Coupe和Nismo版本。售价方面相对于前面的BBA阵营来说具有一定的优势，当然只是品牌影响力略有欠缺。

　　2015款日产新款370Z在外观上与老款车型并没有特别大的区别，十分个性的前大灯设计十分不规则，与老款350Z中规中矩的设计形成鲜明对比。而在车辆的整体线条上继续保持了传统Coupe车型的理念。不过，值得注意的是，目前市面上还在销售的2013款Roadster车型是车系当中优惠幅度最大的。

△ 客观来说，370Z的外形绝没有350Z那么经典流畅，就好像东瀛禅师摇身一变成了大和武士，处处流露出了刀锋般的棱角和锐利的曲线.但与奥迪TT相同，日产370Z拥有Coupe硬顶和Roadster敞篷版可供选择。 

　　其实在内饰方面，日产370Z似乎更没有什么值得炫耀的地方，科技含量不高，选材用料也并没有BBA那么讲究。不过点评君想说，这毕竟是一款跑车，跑车应该注意的是后面需要说的部分。

△ 内饰相对于老款350Z也是翻天覆地的进步，以前是搪塑工艺的地方现在都是真皮了，以前是真皮的地方现在都是翻毛皮了，总之一句话：芝麻开花节节高。不过相比起前面的BBA阵营来说，350Z的内饰无论从设计还是选材来说都缺乏一定的科技感。 

△ 不过伫立在中控台顶部的三联表，瞬间上370Z的战斗气息提升显著。 

　　动力方面，370Z全系只有一款发动机可选，搭载了一台3.7L V6自然吸气发动机，最大功率245kW，可在5200转爆发363N·m的最大扭矩，变速器方面匹配了最新的7速手自一体变速器，并带有转速同步模式。而在图中我们也看到，发动机加有稳定杆，同时位置比较靠后，这种前中置布局设计将车身前后比重均匀分配，形成了接近50:50的最佳平衡状态。

△ 引擎编号VQ37VHR，排量3.7升，最大输出330匹马力，扭矩363Nm，气门升程无级可调，最高转速7300转，还需要说得更多么？对于370Z和VQ37VHR的结合，一句话足矣：一台经典的发动机出现在了它最应该出现的地方。 

　　点评：似乎目前来说奥迪TT最大的优势就是科技含量以及最新款的造型设计。而改款之前奔驰SLK以及宝马Z4除了品牌影响力以外，似乎也只有全系拉风的敞篷造型可以炫耀。而最后出身并不高贵的日产370Z则赢在了同价位车型的动力上，似乎各家选手的特长并没有太多雷同之处。