2015年2月28日似乎是个非常平常的周末，这天虽然是工作日，但也算是春节长假后的第一个周末。在这一天一部名为《穹顶之下》的纪录片突然之间在互联网上被疯传。这部《穹顶之下》并不是那播了两季都还没弄明白穹顶何来的又臭又长的美剧，而是由原央视知名主持人柴静制作的关于雾霾的纪录片，如果还有朋友没看过，还请滚动鼠标，点评君在下一屏为大家准备了视频链接。
当点评君在深夜看过这部纪录片后，对于雾霾的“前生今世”有了更加深刻和清晰的理解。但显然这篇文章并没打算继续讨论类似中国能源结构等重大而严肃的课题，而仅仅是看过之后，作为一个生活在穹顶下的汽车编辑，总觉得要做一些什么力所能及的事。
结合国内社会现状来看，首先，让所有人不开车绝对是不现实的，汽车所在就是为了节省人们的出行时间，是技术进步。其次，让所有人改开电动车也是不现实的，因为没地方充电，而且电是怎么来的在《穹顶之下》里也讲得很清楚（点评君个人认为，目前打着环保旗帜开电动车的都是耍流氓，撑死了是感受新技术）。根据《穹顶之下》中所述，汽车尾气排污的重点是在怠速情况下，那么如果我们一定要在如此拥堵的城市中开车，能够用电机独立驱动的混合动力车型则成为了上佳选择。
所以点评君为大家梳理了国内能买到的那些混合动力车型，得出的结论是：无论是务实的老百姓、小资的中产阶级，亦或是对品牌和脸面有着很高要求的壕们，大家都可以选择到合适的混动车型。
△60万以内，丰田系掌控大局。
一汽丰田普锐斯是国内汽车市场中能买到的最便宜的油电混合动力车型，再添点钱可以买到广汽丰田的凯美瑞混动版（未来在这两个车型中间还会出现卡罗拉和雷凌的混动版本车型）。再之后，雷克萨斯接管了25-50万元区间，从CT200h到ES300h，再到NX300h，都是非常好的产品。
△ 门槛最低的混动车-一汽丰田普锐斯（22.98-26.98万元）
△ 性价比非常非常高的混动车-广汽丰田凯美瑞双擎（25.98-32.98万元）
△ 最便宜的豪华品牌混动车-雷克萨斯CT200h（26.9-34.8万元）
△ 表现很全面的混动车-雷克萨斯ES300h（39.9-49.9万元）
△ 设计感最强的混动车-雷克萨斯NX300h（45.9-59.9万元）
△ 最具驾驶乐趣的混动车-英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid（51.98-54.98万元）
当然，你还可以选择诸如英菲尼迪Q50的混动版本，只不过无论是市场保有量还是产品知名度来讲，都与丰田系相差甚远。
△买辆德系混动车，至少要花60万。
单纯从混动技术来看，在德系厂家眼中这项技术存在的目的似乎主要进一步提升动力以及那么一点点品牌科技感，所以进入到国内的德系混动车型一律处在车系的顶端，即便是最便宜的奥迪Q5 40TFSI Hybrid 其官方售价也达到了60.8万元。
△ 最便宜的德系混动车-奥迪Q5 40 TFSI hybrid（60.8万元）
△ 最低调的混动车-奥迪A6 40 hybrid（63.8万元）
△ 准百万级混动轿车-雷克萨斯GS300h/450h（57-98.9万元）
△ 即将迎来换代的混动SUV-雷克萨斯RX450h（94.5-96.88万元）
△ 性价比和实用性都很出色的混动SUV-英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid（61.8-73.8万元）
另外，日系品牌继续在60万-100万的价格区间中存在一定的竞争力，比如雷克萨斯GS300h/450h、RX450h、英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid。
△百万级混动车型，节能、动力、舒适、面子，绝对兼顾。
如果将预算提到百万级以上，便可以买到几乎所有豪华品牌顶级车型的混动版本，德系三驾马车分别在自己的旗舰车系中安排了混合动力车型，以雷克萨斯LS为代表的日系旗舰车型也绝对不落人后。
理论上讲，这个级别的可选车型是最多的，因为还有像路虎揽胜（柴油混合动力）、保时捷Panamera/卡宴（插电式混合动力）等传统意义的豪华型车也都在候选名单中，基本上属于钱花到位了就什么都有了，但也是与老百姓离得最远的。
相信很多人在看过了《穹顶之下》后会得出跟点评君相似的结论，严重的雾霾和空气污染与我们经济建设的方式方法、相关法律以及国家制度有着更大的关系，况且雾霾问题也绝非依靠几个人用两三个月就能解决的，但作为一个还没有移民的中国公民来讲，对不起，我们也只能做这些。
