福特GT，这个名字之于福特的意义，恐怕不亚于NSX之于本田的意义。1966年，三辆福特GT MK.II赛车横扫勒芒赛场，包揽了那年勒芒24小时耐力赛的冠亚季军，其性能让当时最好的欧洲赛车都望尘莫及，可谓是在欧洲人的主场成功的羞辱了所有欧洲车厂。
这个名字也代表着福特的辉煌年代。当年那款赛车诞生的原因仅仅是因为福特本有意收购法拉利，而法拉利却很不厚道的在让福特付出大量时间和费用进行收购的先期工作之后断然拒绝了福特的收购要求。于是，作为当时全球最有资格“有钱任性”的车厂之一，时任福特董事长兼CEO的亨利·福特二世（Henry Ford II，亦即福特创始人Henry Ford的长孙）下令，凝结福特的技术、资源和财力，打造一款让欧洲人汗颜的赛车，在欧洲人的地盘上打败他们。
而因为车身高度为40英寸，那款轻盈、敏捷、强大的赛车，也时常被成为福特GT40。
她是福特永远的荣光。
后来的岁月里，福特一直想复制那种辉煌的过去——毕竟，那是任何人都无法忘怀的。1995年的底特律车展上，福特展出了一辆称作福特GT90 Concept的概念车，她有近乎科幻的造型，预计使用一颗四涡轮增压V12发动机，随之公布的那些性能数据让人心醉神迷：“0-100km/h 3.1秒”“极速378km/h”“0-400m加速时间10.9秒”，但很遗憾的，这款车没有从概念走向现实，而只在一些电子游戏当中出现过。
2002年，福特又发表了一款被称作福特GT40 Concept的概念车，她像极了过去的福特GT赛车，但更大更宽也更高。2005年她变成了真正的量产车，在2005年和2006年两年间共制造了4038台。
但是，比起过去的轻盈小巧的福特GT赛车，这款生于21世纪的福特GT，几乎丢掉了过去一切可贵的品质，虽然她的5.4L Modular V8机械增压发动机动力强大，虽然她内含限滑差速器的Ricardo 6速手动变速箱干脆而可靠，可过大的车身，过高的重量让这款车只剩下了那个曾经辉煌的名字。福特官方甚至都没有制作过她的赛车版，只有一些欧洲赛车公司曾以她为原型打造过GT1或者GT3组别的赛车，但成绩都算不上理想。
充满碳纤维的座舱（好吧，笔者严重怀疑有些地方，比如仪表台，是装饰用贴膜，而非真正的未涂装的碳纤维）
是的，这只是个官方的复刻车而已，甚至性能还未必比得上很多纯正的复刻车。总之，这不是会让亨利·福特二世在天之灵感到安慰的车，也不是会让欧洲跑车制造商再次感到颤动的车。
透明发动机舱盖下的3.5L Ecoboost V6双涡轮增压发动机
所幸，福特还有后手。2015年底特律车展上现身的这台福特GT听起来非常棒。福特表示这款车将在明年，也就是2016年量产，到时候，将有一颗全新开发的3.5L Ecoboost V6双涡轮增压发动机装置在驾驶舱后，以超过600hp（英制马力）的动力，通过全新开发的一台7速双离合变速箱驱动两个后轮，车架是碳纤维单体壳构造，车身外板也同样用碳纤维制造，车身主体部分只有副车架和悬挂系统使用铝合金这样相对较重的金属材料，而悬挂系统则是完全赛车化的推杆式悬挂……
福特甚至宣称，她将拥有量产跑车当中最好的推重比……这句话可能是福特对于她的描述当中最重要的，天知道过去那台只有福特GT的外形，却没有福特GT的内心的笨重家伙伤了多少人的心。
也许福特真的决定做点什么了，也许，这款明年将会问世的新车，将会是多年未制造hyper car级别车型的美国车厂们的复归之作。我们希望他们做点什么，来证明自己还没老迈到只能倒下呆呆看着账簿……
