1外观家族式设计明显

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　　作为三大德系主流豪华品牌BBA，奔驰、宝马以及奥迪在国内有着很高的知名度，推出的车型也得到众多消费者的认可。随着近几年来紧凑级SUV车型的热销，宝马X1和奥迪Q3在国内车市上都有着不错的销售成绩。因此，作为BBA成员之一的奔驰也在10月27日推出了旗下全新紧凑级SUV车型—GLA，作为一款进口车型的它是否能在临近年尾的国内车市抢占更多市场份额呐？下面就让我们来通过这三款车型的对比，来看看它们各有哪些优势所在。

　　售价区间

　　从售价区间上可以看出宝马X1和奥迪Q3的售价非常接近，而作为进口车型的奔驰GLA在价格上要贵了很多。不过毕竟是进口车型，这个差价相信还是会有不少消费者能够接受的。在车型选择上，进口奔驰GLA只有3款车型可供选择，而宝马X1和奥迪Q3则拥有了很大的优势力，丰富的产品线能够满足大部分消费者的需求。

　　车身尺寸

　　从三款车型车身尺寸数据对比表格可以看出，GLA对于X1以及Q3相比在车身尺寸方面不占任何优势。而X1则以2760mm的轴距完胜其他两款车型。

　　外观：GLA跨界 Q3圆润饱满 X1运动范

　　外观设计向来是广大消费者津津乐道的话题，这三款车型在外观上都融入了家族式设计元素，也有着自身独特的设计风格。青菜萝卜各有所爱，这里点评君也就不妄下评论谁的外观最好看了。

　　奔驰GLA定位紧凑SUV车型，它基于MFA平台基础上打造，该平台上还诞生了新一代A级、B级以及全新的CLA级轿车，因此如果你觉得GLA像一款加高底盘的A级那也不足为奇。在外观设计上它延续了A级年轻时尚的风格，前脸大面积的镀铬装饰让其更加有质感。不过从外观以及造型设计上来看，扁平紧凑的奔驰GLA更像是一款跨界车型。

　　在外观上国产奥迪Q3将进口车型采用的Cross Coupe quattro概念车的设计思路完美保留下来，整体造型短小精悍、圆润饱满。

　　宝马X1是宝马旗下尺寸最紧凑的SUV成员，它在外观设计上传承着宝马家族式的经典设计元素，双肾造型的前进气格栅与天使眼大灯的经典设计让他拥有了很强的品牌辨识度。

　　尾部：GLA线条复杂 Q3圆润饱满 X1层次感强

　　GLA尾部的设计内敛却不失力量感，线条颇为复杂。尾灯呈鹅卵石样，整体看上去显得很年轻。同时，越野范的银色下护板又再次提醒大家GLA够“野”的SUV属性。

　　Q3尾部造型可以用饱满来形容，与车身同色的保险杠增强了一体感。尾灯的样式同头灯相互呼应，夜间点亮时的效果呈现为三角形，辨识度非常高。

　　X1尾部整体造型具有很强的层次感，保留了明显的家族特征，质感十足，凸显其动感造型。

2内饰：GLA以创新度占优

　　内饰：GLA低调奢华 Q3简约风格 X1时尚运动

　　从内饰设计上来看，GLA秉承了奔驰一贯的豪华设计理念，同时作为一款全新车型，它的内饰造型设计相对其他两款车型要来的有创新感。X1和Q3的内饰设计基本上延续了各自家族化的设计理念，只是在细节上进行了优化。

　　随着近年来很多汽车厂商在统一家族化的设计同时，内饰设计也已经得到了统一。消费者对于“全部统一”设计的车型形成了一定的视觉疲劳。因此，GLA在内饰设计上占有一定的优势。

　　GLA内饰设计则沿用了奔驰一贯的豪华设计，用料也更为细致；中控台造型采用了与B级相似的设计，有大量木纹装饰和亚光银灰装饰两种风格。中控台布局舒展，做工和用料均是奔驰一惯的高标准，基本上没有令人遗憾的地方。另外，GLA采用了悬浮式中央显示屏，屏幕显示效果清晰细腻，不过入门车型没有配置车载导航功能。

　　内饰方面，奥迪的做工和科技感始终让人挑不出任何毛病，全黑的内饰风格也与Q3的运动定位完全符合。中控台的设计十分简洁，各项功能按键布置的井井有条，位于中间的MMI系统的控制键操作起来非常顺手。

　　内饰方面延续了宝马的一贯设计风格，颇具时尚运动感，对于注重运动感的消费者来说是个福音。中控台的造型规整，各项功能按键的布局也都非常合理。

　　座椅：GLA包裹性强 Q3宽大厚实 X1偏运动性

　　GLA260采用真皮座椅，白缝线增添了不少年轻感，头枕部分借鉴赛车座椅的一体式头枕设计，座椅软硬适中，包裹性较好。

　　奥迪Q3座椅采用真皮材质包裹，造型设计简单，宽大厚实，包裹性一般，舒适程度符合中国消费者的需求。

　　宝马X1座椅采用了真皮包裹，偏向于运动性，座椅的包裹性与支撑性还算不错，除了有电动调节功能外还有两组位置记忆功能。

3动力：奔驰GLA动力强劲

　　动力：奔驰GLA动力强劲 X1屈居第二 Q3稍逊一筹

　　从动力方面来看，奔驰GLA 45 AMG 4MATIC是目前同级别中唯一的高性能SUV，在奥迪RS Q3和宝马X1 M到来之前，它将独领风骚。

　　动力方面，GLA 200搭载的是1.6T高功率版本发动机，最大功率为115kW/5300rpm,最大扭矩为250N·m/1250-4000rpm，配备前驱系统；GLA 260 4MATIC则搭载的是2.0T发动机，最大功率为155kW/5500rpm，最大扭矩为350N·m/1250-4000rpm，配备四驱系统；GLA 45 AMG 4MATIC搭载的是2.0T发动机，最大功率为265kW/6000rpm，最大扭矩为450N·m/2250-5000rpm，配备四驱系统。

　　传动方面，GLA三款车型均匹配7速双离合变速箱。

　　动力方面，奥迪Q3搭载了1.4T和2.0T两款发动机，30TFSI其最大功率为110kW/5000-6000rpm，最大扭矩为250N·m/1750-3000rpm；35TFSI车型其最大功率为125kW/4300-6200rpm，最大扭矩为280N·m/1700-4200rpm；而另一款高功率版本的40TFSI车型其最大功率为147kW/5000-6200rpm，最大扭矩为280N·m/1800-4900rpm。

　　传动方面，1.4T车型匹配6速手动和6速双离合变速箱；2.0T全系车型均匹配7速双离合变速箱。

　　动力方面，宝马X1 sDrive18i搭载了2.0升自然吸气发动机，最大功率115kW/5000-6250rpm，最大扭矩240N·m/1250-4400rpm；xDrive20i搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率135kW/5000-6250rpm，最大扭矩270N·m/1250-4500rpm；xDrive28i也搭载了2.0升涡轮增压发动机，其最大功率180kW/5000-6500rpm，最大扭矩350N·m/1250-4800rpm。

　　除了sDrive18i入门车型匹配一款6速手动变速箱外，其余车型均匹配了8速双离合变速箱。

　　总体来说，奔驰GLA综合各方面数据来看，得到的表现还是令人满意的。虽然在价格区间和车身尺寸方面没有太多的优势，但以进口车型的身份来说服消费者也是一个不错的理由。此次奔驰GLA的上市，点评君认为更多的意义在于弥补产品线空白和对中国市场的试水，同时也为明年国产版GLA上市铺平道路。