昂科威28T四驱豪华型，指导售价29.99万

　　当你愿意多掏3万块钱的时候，你就能够拥有指导价30万的四驱豪华型了。相对于精英型，它多了如下配置：

 如若选择豪华型，你就有了GPS导航。

 座椅通风也来了。

　　可以看出，当你愿意多掏3万选择豪华型的时候（指导售价29.99万），你就拥有了座椅通风，自适应巡航，车道偏离辅助等等一系列高科技舒适性配置，甚至气囊都比精英型多了俩。至于这一切值不值那3万，我觉得，值！

　　昂科威28T四驱全能旗舰型，指导售价33.99万

　　再多掏4万，你就能够买到全系的次顶配，四驱全能旗舰型了。它比豪华型多了如下配置：

 手写板这个鸡肋配置出现在了旗舰型的配置表上。

 FlexRide自适应驾驶与陡坡缓降也出现了。

　　比豪华型多掏4万，你就能听上BOSE的音响，用上手写板，坐上带自适应悬架的昂科威了。4万，值么？我觉得不值。别忘了，34万的指导价，已经让昂科威跨入了豪华品牌SUV的地盘了，GLK，Q5，林肯MKC，包括马上上市的NX，哪个不是来势汹汹？

　　昂科威28T四驱全能运动旗舰型，指导售价34.99万

　　比次顶配的旗舰型多了一套19寸轮胎，也贵了1万元整。并且加上这1万，这车已经35万了。

 1万换一套原厂的19寸+胎，这价格似乎也没什么。

　　与旗舰型一模一样的配置，只是多了个19寸轮子，价格贵了1万。鉴于旗舰型（33.99万）的售价已经被我扣上了不值的帽子，那么这个运动旗舰型比它还贵了一万，自然不做推荐了。

结语：

　　精英型配置很高，且售价全系最低。但明显多掏3万选择豪华型的话，你就能得到很多越级的配置，比如影响驾驶安全的气囊，可探测前车距离的自适应巡航，车道偏离辅助等，这让豪华型的性价比超过了精英型，成为了这次的Editor's Pick。

　　反观旗舰型和它的兄弟车型运动旗舰型，这俩一个比精英型贵了4万，一个5万，但增加的那些配置似乎都是可有可无的，并不对驾驶安全产生明显的影响。但价格已经跨入了豪华品牌的区间，GLK入门级的指导价37万，我相信一个三叉星的标志，怎么着也得值4万吧？反观昂科威34.99万的售价，让我对旗舰型的销量并不抱太大希望。所以，旗舰型由于过高的售价，在此不做推荐了。