第三代本田飞度一经推出以来，就受到了来自不同领域潜在消费者的推崇。而反观该车型自2001年投放以来超过516万辆的销量也足以说明这款车型在全球市场的重要性。本次，我们请来了三代本田飞度的车主，一起来聊一聊在他们眼中的第三代本田飞度。
首先请出的第一代飞度车主同时也是我的同事-林琦，对于驾控方面可以说在我们编辑部内是绝对的NO.1。所以他主要关注的还是第三代本田飞度搭载的全新地球梦直喷发动机以及趋于运动化的调校。
作为老款飞度车主，从购车之初就非常青睐本田的动力系统，而眼前这辆全新飞度的动力系统同样让我满意，虽然只有1.5L的排量，但在引入缸内直喷技术的EARTH DREAMS(地球梦)发动机后，这台L15B发动机可以爆发出96kW的最大功率，峰值扭矩为155N·m，在同级车型中最为出色。
测试中，这台发动机从3000-6500rpm都有着不错的扭矩输出，配合CVT变速箱，从0-100km/h加速用时9.72秒，虽然不算很快，但对于日常代步来说已经足够，况且这台变速箱的中段反应速度更快，并且还可在高速巡航时有着出色燃油经济性。但作为一个喜欢驾驶的车主来说，我一定会继续选择手动版新飞度。
另外，新飞度的一个亮点就是自动启停系统的加入，作为一款10万元的家用小车，这样配置极为罕见，虽然有人对这套系统并不认可，但在日常使用中却能有效提高我们的燃油经济性，降低车辆使用成本。
我们请来的二代飞度车主则是一位与汽车行业毫无相干的外资白领-巩小姐，对于日常的使用方面巩小姐也不及很多男性车主那样，对于驾控、动力等方面有着过高的要求。一些外观的全新设计与整体的实用性才是她关注的焦点。
比如仅从外观来说，巩小姐就对第三代飞度的外观设计毫无抵抗力，全面重新设计的运动风格前脸以及那一条异常硬朗的内凹侧腰线都一直吸引着他的目光，对于我的一些问题似乎也有些所答非所问的趋势，可见巩小姐对于第三代飞度的喜爱已经到了一定程度了。
本来想通过Q&A的形式进行采访，可拉开车门后巩小姐已经等不及我的提问，各种的惊呼。比如一键启动系统的加入，再加上副驾驶前中控台的仿皮革缝线处理都让她觉得让整车的质感提升非常高。同时，USB接口的加入让她再也不用担心在回家的路上老公的无敌夺命CALL了，随时都会保持手机有电。
另外，第三代飞度顶配车型上配备的本田DA智能互联系统虽说在科技感上绝对超过前两代车型不止一点，但全触屏的设计操作起来真心不是很顺手，不如物理按键的手感来的直接。巩小姐在认真体验过后的反馈同时还提到，对于有洁癖的她，在使用这套触摸系统之后都会留下指纹，心里面总是很难受。
另外，虽说配备了中央扶手，但是对于身材娇小的女性朋友来说，似乎这只是个摆设，不仅在调整好驾驶位置之后手肘根本放不上去，就连拿取东西也根本不方便，似乎这令巩小姐看起来很懊恼。另外，不化妆不出门的她，习惯性的翻下遮阳板，撅着嘴问我，为什么顶配也还是没有化妆镜！！！
而最后一位车主则是刚刚提车的梁桑，对于日系车有着极其深厚研究的他居然可以选择第三代飞度作为自己的座驾，想必他也有很多想说的一些原因，一起来看看是什么让第三代飞度吸引了这个日系铁粉。
开门见山的说，我也算得上是本田的老车主了，甚至，我还没出生的时候，当时家人使用的车就是本田（其实是台讴歌，但这是一回事）。而根据多年以来自己和家人的经验，对于本田技研的出品，是熟悉并且保有信赖感的。这次，广汽本田生产的第三代飞度也同样没让人失望。
客观的说，这是台绝对对得起价格的车——否则我也不会买。当然，如果非要和日本仕样车或者北美仕样车进行比较，广汽本田生产的版本确实有所不如。但客观上，也这也可以接受，毕竟对于车厂而言，在我国市场，新车要承受的部品采购、装配以外的成本，实际上是远高于日本或者美国的，虽然不比新加坡那般简直骇人，但也和泰国等地相仿。再加上合资机制的存在，本田技研能拿到手的单车净利润，远低于日本或者美国市场。
这导致了国产的第三代飞度，有发达国家的“心”（发动机、变速箱、车架、副车架等等一律和北美仕样车是完全相同的），却没发达国家的“皮”。从各个版本平均的舒适性配置水平来看，不要说与利润率最高的日本本土版相比，就算是比北美版也低了许多，甚至比泰国产的只有旧动力总成的亚太版更低。但是，你可以自己改嘛，如果是像泰国生产的亚太仕样车的第三代飞度那样把“心”换了，直接使用第二代车型的动力总成以及大量底盘部品，改几乎都没法改了。很多消费者在乎的舒适性配置，可没有关乎性能和安全性的大的总成们值钱。
是的，她没日版或者美版那么好的避震机和弹簧，没有丰富到吓人的配置，座椅等等一般消费者一眼可见的东西，也一律差了不少。但在我国内地市场这样的要么干脆给你第三世界专用车型，要么给你只有发达国家的“皮”的车型的地方，笔者找不出别的可以接受的选择了。
是，没错，光那颗轮上功率偏高，由前F1/Indy赛车发动机工程师角田哲史操刀开发的，成本高于绝大多数民用2.0L自然吸气发动机（或者同等输出水平的涡轮增压发动机）的L15B2型发动机（PS：加98RON汽油后上马力机立刻有惊喜哦）就绝对值回票价了。而且还外加上一大堆高张力钢材……配置低点，就低点吧，反正价格也真的低，觉得不爽的地方就自己改去吧，真完全按日版生产，价格绝对会让消费力低于日本消费者，而且对价格敏感的出名的我国消费者们直接吓晕了——如果那般，笔者肯定也在被吓晕行列中。
点评：三位不同时期车型的三位不同性格车主分别阐明了本人对于第三代飞度的一些观点和态度，就像一句老话说的一样-人无完人，而车也是相同的道理。对于这样一款“世界车”，我们可以看得到他的优点，同样也可以认识到一些他的不足。也正是有了车主真实的反馈，未来厂商才会真正打造出优质的良品车。
新车指导价：8.68-10.88万
