动力对比——捷达发动机技术老旧，但是低速省油
新捷达再次沿用了老款的发动机，这款发动机是目前大众技术最落后的发动机，当发动机都将可变气门正时技术、全铝发动机、缸内直喷技术慢慢普及的时候，捷达却依然沉迷在其单顶置凸轮轴、每缸两气门实在有伤大众车系追求先进技术的作风。
这款发动机的最大功率达到了70kW/5600rpm，最大扭矩达到了140Nm/3500rpm，EA111发动机跟新捷达无缘。而新捷达1.9L柴油先锋也将沿用现款1.9L柴油发动机，最大输出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。
| 产品名称 | 捷达 1.6 前卫 | 爱丽舍 手动科技型 |
| 汽缸容积(cc) | 1595 | 1587 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 2 | 4 |
| 气门结构 | SOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 95 | 106 |
| 最大功率(kW) | 70 | 78 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5750 |
| 最大扭矩(N·m) | 140 | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 4000 |
爱丽舍的发动机采用了双顶置凸轮轴、每缸四气门的设计，最大输出功率高达78kW，最大扭矩142Nm，百公里加速仅为11.3秒。在技术上，爱丽舍明显要优于捷达，但捷达的老发动机并非一无是处，它的最大扭矩的爆发点较爱丽舍更低，低转扭力输出也更线性。这一点让捷达更能适应走走停停的城市交通。
捷达的发动机是在中国有着20年使用经历的老款发动机，技术比较成熟，也比较适合国内的油品和路况，是一款比较省油的发动机。虽然新爱丽舍号称油耗低，但是他的油耗还是低不过销量冠军捷达，百公里油耗要比捷达要出不到1L左右，因此捷达相比爱丽舍每年能够省下1000元左右的燃油费用。
爱丽舍有自动挡可以选择
在变速箱方面，新捷达继续沿用之前的5挡手动变速器，而爱丽舍却有手动自动两种选择，虽然有意购买这两款车型的女士相比男士要少很多，但是也大有人在，还有部分消费者就是图自动挡车型开着方便，因为这个选择爱丽舍放弃捷达也不是没有道理。
维修保养成本也是捷达的突出优势，捷达在中国有着19年的历史，保有量惊人，由此带来的网络及备件优势是大多数品牌所不能比拟的。捷达的保养周期为7500公里，按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。
爱丽舍在维修保养方面也有一些得天独厚的优势，比捷达多出的明显优势是其保养周期是15000公里，大大节省了保养的次数和费用。同样按照2年/6万公里的使用状况进行计算，新爱丽舍行驶60000公里需要进行4-5次保养，费用总计为2041元左右，平均到每年的费用大概在1020.5元左右。
