[汽车点评网 实拍] 一位越野爱好者给我讲过个小故事。十多年前，北京市为了本着“提高通行能力，保护大气环境”的指导思想，采取了项措施：在一些重点路段禁止吉普车行驶。一些越野爱好者为了给自己找点乐子，故意驾驶着自己的“吉普”车在限行的路段飞奔。被警察拦下就理直气壮的争辩“我这不是吉普车，这叫越野车，Jeep是个牌子，跟我这车没关系。”只是最后仍然逃不出被罚款的命运。但用他们的话说“就想开着在二环上跑一圈，找点刺激。”

　　Jeep可以说是越野车的鼻祖了。现在的SUV车型种类很多，为了迎合市场需求，功能和外形也是五花八门。Jeep却一直秉承着家族的经典设计，同时也决心打造出同级别中最强的越野能力的车型，这个品牌始终给人一种粗犷的硬汉形象。这次Jeep自由客在国内的引入，为渴望冲破束缚的越野爱好者带来了一个全新的选择。

 ● 外观：家族经典设计，棱角分明
　　2011款Jeep自由客外形延续了家族的经典设计，整车身呈棱角方形，与时下众多流线型的城市SUV截然不同。外观设计简洁大方，但却仍能给喜爱越野的人以视觉的冲击。　　

　　外观反馈的信息告诉你，它就是一款能载着你翻山越岭的利器，不需要华丽的外表去装饰。七孔式的进气格栅与复古的圆形的大灯、雾灯组成了自由客的前脸，十分的硬朗、霸气。

　　从车的正后方来看，仍找不到有什么亮点，四四方方的传统式尾灯显得非常朴素。这种不修边幅的设计也许就是它最大的亮点。

　　多处采用的是接近于90度直角的设计，在车身各部位基本都能找多这样强劲有力的衔接处。平直的车顶，阶梯式的腰线，都彰显出了它强劲的体魄。

　　自由客的“四只大脚”采用了与指南者完全相同的马牌轮胎，尺寸为215/60 R17，五幅式铝合金轮毂造型也与指南者设计相同。

　　Jeep自由客的整体车身尺寸为4424×1808×1712mm，轴距为2635mm，而指南者的车身尺寸为4448×1812×1718mm。相比它的同门兄弟自由客显得略小了一些。但轴距相同，所以这并没有影响到车内的空间。