今天是除夕，传统节日里的大年夜。点评君借这个机会提前向全国的朋友们拜个年。即将迎来2016年，新年里我们都会有什么目标或是愿望呢，努力行动起来向着自己的目标奋斗努力吧！回首2015年我们接触了很多各式各样的汽车，有主流消费的轿车、有乘坐舒适大空间的MPV，还有可以偶尔撒撒花的SUV等等……那么，点评君也挑选出了自己曾试驾、测试过印象最为深刻的三款车型，拿出来与大家分享一下。
为什么说奥迪A6 allroad quattro是令笔者印象深刻的车型之一呢。这款定位豪华C级全路况旅行车，搭载了那台多次荣获“沃德全球十佳发动机”的3.0L TFSI机械增压燃油直喷发动机和奥迪引以为傲的quattro全时四轮驱动系统,再加上自适应空气悬架的辅助，让这款车在硬件配置方面很有优势。结合奥迪一直以来在国内汽车市场的良好口碑，的确是一款值得推荐的产品。动力充裕、悬架支持多模式调节、加上全时四驱系统的辅佐，造就了其近乎全能的综合素质。
奥迪A6 allroad quattro,这台实力不俗的发动机已多次斩获“沃德十佳发动机”的殊荣（目前奥迪旗下多款车型均搭载此款强悍的心脏，其中也包括奥迪S5）。变速箱传动方面，采用了S-Tronic 7速双离合变速箱。
△ 变速箱传动方面，奥迪A6 allroad quattro采用了经典拍档S-Tronic 7速双离合变速箱。
奥迪A6 allroad quattro配备奥迪了quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶条件下，系统默认分别将40%和60%的驱动力矩分配给前、后轴。如果车轮发生打滑，差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴，最多将80%的动力导向后轴，或将70%的动力导向前轴令驾驶和操控更加灵活自如。
奥迪A6 allroad quattro空气悬挂系统可以根据行驶模式分别可进行5个级别的调整，车身高度也可以一并在模式选择界面进行自动和手动操作，通过提升和降低离地间隙以适应不同的行驶路况。在经济、舒适与自动模式下，空气悬挂系统将会让车身保持在第2档的默认高度状态，切换到动态模式下车身则会降低至最低挡位两者之间高度约为15mm，在全路况模式下则会提高到第4档，同时将会升高约35mm。
当然驾驶者还可以通过手动调节将车身提高至最高档——5档，此时相比默认2档高度将会提高约45mm达到空气悬架的最高状态，以保证最大限度的通过性。不过因此悬架的缓冲空间将会相对变小，当然奥迪也给出了一个折中的办法，在时速超过35km/h的时候，自动下调一档以保证乘坐舒适度。
△ 奥迪A6 allroad quattro为消费者提供了非常丰富的选装配置，翻毛材质和真皮搭配座椅（选装），人性化的定制可以让你找到最满意的配置组合。
△ 如果对乘坐舒适性有更好的要求，奥迪A6 allroad quattro为消费者提供了座椅按摩的选装配置。
编辑点评：
奥迪A6 allroad quattro优秀的动力系统和可靠的quattro四驱系统以及自适应多模式可调悬架，令其在驾驶感受和操控性上独具一格、实力不俗。在国内SUV普遍盛行的大势头下，一个可以适应大多数路况的全能型旅行车，通过性已然可以赶超部分城市SUV，储物和承载空间也足够实用，一部几乎可以囊括日常全部路况的轿车，同时还提供了实用的空间，以及丰富的选装配置。所以令人印象深刻是有其充分的理由的。
