▲身高180cm的体验者在驾驶座位能有4指左右的头部空间,还算可以接受。
▲2572mm的轴距非但不会让后排形同虚设,反而能够给乘坐者一个不错的体验空间,头部和腿部都有大概一拳的距离。
▲车内全部储物空间展示,值得一提的是,前排扶手箱只能单级开启,要是放一些小物件可能会很难找。
▲在动力方面,艾瑞泽3依旧采用了那台ACTECO 1.5L发动机,最大功率109马力,最大扭矩140N·m。
▲变速箱搭载了手动5速变速器,明年艾瑞泽3将搭载奇瑞自主研发的4AT自动变速器。
▲在悬架方面,艾瑞泽3与大多数A0级车一样,采用前麦佛逊后扭力梁的结构,其实扭力梁也没什么不好,并且艾瑞泽3也不用加钢板加固,放在A0级是为成本考虑必需的选项,而某德系的做法就不好说了。
点评:这是艾瑞泽的第2款车型,同时也是奇瑞换新标的第4款产品,我们在车上仍能看到奇瑞为之付出的努力和进步,希望它能够像瑞虎5一样有个稳定的销量。
艾瑞泽3将于11月下旬正式上市(广州车展后),据悉售价将会在6万元左右,我们希望在产能不是问题的前提下最好把价格定低一点,毕竟这个级别的选择太多了,不管是自主还是合资都有竞争对手。